Le franchissement des fleuves au XIXme et son impact sur la rvolution industrielle
Rfrences :
1 - Site sur l'Histoire de la Rgion Val de Seine
2 - Trait de la construction des ponts - M. Gauthey (1732-1807) par M. Navier, Tome 1 - 1843
Lorsque l'on constate que, dans une priode de 25 ans partir de 1825, il a t construit plus de ponts en France qu'il n'en a t construit auparavant, il y a l un phnomne exceptionnel qui mrite analyse.
Selon MM Courtin et Gauthey (2), il semble que seulement 52 ponts furent construits au XVIIIme sicle. Certes une acclration eut lieu sous l'poque Napolonienne pour des raisons principalement stratgiques. Mais ceci n'est rien comparer avec la dynamique du milieu du XIXme sicle!
En effet la priode 1825-1850 totalise la construction de plus de 400 ponts !
Evolution quantifie des ouvrages en service
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Attention, la courbe ci-dessous est cre dynamiquement partir de la base des ouvrages. |
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Nous pouvons aussi nous appuyer sur le dcompte de nouveaux ponts, tablis par M. Gauthey dans son "Trait pour la Construction des ponts" (2) qui a identifi 52 ponts tablis au XVIIIme sicle !
L'objet de notre approche est de comprendre les causes, conditions et impacts de ce phnomne.
Analyse des conditions qui ont permis ce bouleversement
Analyse technique
- notamment nous ferons un point des technologies
- puis d'examiner prcisment les ruptures techniques:
- les nouvelles technologies introduites
- Les ponts suspendus en fil de fer
- leurs faiblesses
- l'volution des performances
- les principaux acteurs, notamment et
Analyse des conditions non techniques
- un peu d' Histoire des mthodes de financement des ouvrages publics
- la tarification des anciens dispositifs de franchissement et modle conomique associ
- Limplication de lEtat dans l'mergence d'une infrastructure modernise
- le nouveau modle conomique de constructions des ouvrages publics, et ses limites
- Loi du 30 Juillet 1880 sur le rachat des concessions de ponts page
- Le franchissement des fleuves : un vritable enjeu stratgique
Analyse le dploiement du phnomne
Notre approche se poursuit par:
- l'examen du rythme de construction,
- le bond franchi dans la longueur cumule des chausses : en 15 ans seulement, la longueur cumule de franchissement par les seuls ponts suspendus dpasse le cumul des longueurs de tous les ponts "traditionnels" construits antrieurement.
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