Vie et Oeuvre de Germain Boffrand

Synthèse :

Le pont de Joinville (anciennement appelé le pont de Saint-Maur) a une histoire très ancienne. Des travaux conduits par Germain Boffrand y furent engagés en 1715-1716.
Une restauration est décidée en 1834 compte-tenu de son état de vétusté avancé, l'ancien pont mais aussi pour rendre cette construction conforme aux besoins de la navigation qui redoute ce passage. Ceci conduit à réhausser la grande arche de 1,20 m. Ce pont a été mis hors service vraisemblablement vers 1835 (à confirmer) et remplacé par le nouveau pont.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Une répération significative du pont de Charenton concerna quatre arches de la rive droite et une arche de la rive gauche qui étaient ruinées et qui furent remplacées provisoirement par des tabliers en bois.
Duplessis fit le devis de reconstruction qui fut adjugé à 57 527 liv ( 77 086 F) le 11/6/1714, augmenté de 64 874 liv en 1716 par Gabriel.
Les 3 arches de droite furent exécutées en 1714-1715, et le reste en 1719 par Boffrand. A noter que pour le renfort du pont, il fut décidé de supprimer 4 moulins sur les 4 arches du milieu.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

En 1715, 7 arches du pont de Bray-sur-seine étaient ruinées.
Projetées d’être reconstruites en bois, elles furent finalement reconstruites en pierre vers 1730, selon un devis de Boffrand. Un péage est établi par ordonnance royale le 11/9/1823 afin de payer la nécessaire restauration. Le pont était toujours en usage dans cet état en 1862, date de rédaction de l'ouvrage(1) et (2).

Selon(3), le pont est constitué au début du XIXème de 19 arches en moellons cintrés, de 4.2 à 9.2m d'ouverture.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Le pont de Villeneuve sur Yonne, propriété du Roi, (anciennement Villeneuve-le-roi) est constituée d'une première partie composée de 11 arches du XIème siècle qui subsiste, semble-t-il, encore, et d'une autre partie qui date du XIIIème. Cette dernière, qui était constituée de 7 arches fut partiellement emportée en Mai 1725. Le projet de reconstruire 4 anciennes arches en 3 nouvelles fut présenté par Boffrand. Ainsi constitué des 3 arches anciennes et des 3 nouvelles, ce pont subsistera avec des réparations jusqu’en 1848 où la vielle arche se disloqua. Les 3 vielle arches furent alors remplacée par une seule de 34 mètres d’ouverture en 1851.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Le pont de Pont-sur-Yonne date du XII ou XIIIème siècle. Boffrand reconstruisit vers 1738 une partie du pont de Pont-Sur-Yonne, notamment deux arches de 12 toises d’ouverture chacune. Les dimensions globales de l'ouvrage sont précisées en (3) : le pont comporte 7 arches de 8.1 à 19.5m d'ouverture, constituant une longueur totale de 90.3m pour une largeur de 9.7m.

L'ouvrage était toujours en place en 1862.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

L’ancien pont de 7 arches est remplacé par un pont de 3 arches, de respectivement 48, 60 et 48 pieds d’ouverture. Sa reconstruction est réalisée de 1739 à 1742, par Boffrand assisté de Clinchamp. Ce nouveau pont est constitué de 3 arches d'ouverture de 15.8 à 17.5m, constituant une longueur totale de 49.2m pour une largeur de 9.9m. Il s'appelle alors Grand Pont et désormais Pont d'Yonne.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien

Synthèse :

Un premier pont est établi à Joigny vers le XII ou XIIIème siècle, et appartenait au roi. Il est alors constitué de 10 arches. Le 25 Mai 1725, 3 arches du pont s’ecroulent ; et le 11/12/1725 on ordonne la reconstruction de cette partie.
En 1726, les 3 nouvelles arches sont construites par Boffrand, en plein ceintre, de 29 à 36 pieds d’ouverture. Mais les 7 autres furent substituées par 4 nouvelles, de 10 à 8,5 toises d’ouverture, selon un arrêt du conseil de 20/1/1756. La réception en fut faite par Perronet le 15/7/1765.

Pour plus de détails, cliquez sur ce lien