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Vie et Oeuvre de Jules Hardouin-Mansard

Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.

Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)

Pont Royal - Paris - 1689 - Tjrs en place

Pont Royal - paris
Ref : Paris Illustré

Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Royal
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Frère François Romain - Sieur Gabriel - Jules Hardouin-Mansard ,.
Longueur totale : 128m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 22m
Décret, le : 10/3/1685 - Ouverture au public : 20/9/1689 - Coût de construction : 1395282 Fr
Version du texte : V2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le projet de pont des Tuileries (actuellement nommé Pont Royal) en vis-à-vis du Pavillon des Tuileries fut établi en Mars 1685 par Jules Hardouin-Mansard. L'adjudication fut prononcée en faveur du Sieur Gabriel architecte du roi. Pour sa construction on fit aussi appel, de Meastricht, au frère Romain – moine dominicain. Les travaux étaient presque entièrement terminés en 1687. Mais la réception définitive ne fut prononcée que les 13 et 14 Juin 1689.

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Pont de Moulins par Hardouin-Mansars - 1705 - 1710

Fleuve franchi : l'Allier, département : Allier, à proximité : Moulins
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1710
Architecte(s) : Jules Hardouin-Mansard ,.
Longueur totale : 115m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 44.8m
Décret, le : 20/1/1705 - Coût de construction : 1242000 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont de Moulins a une bien longue histoire qui semble débuter a minima au début du XVème.

Selon l'ouvrage ci-dessus, le vieux pont de Moulins fut reconstruit par Colbert mais complètement ruiné de nouveau en 1689.
Une nouvelle tentative de pont en pierre est engagée en 1705 suivant en cela le projet de l’architecte Hardouin-Mansard (neveu du célèbre Mansard). Malgré tous les soins apportés, le pont à peine terminé fut emporté par une crue le 10 Novembre 1710. De nouveau projets furent présentés, sans succès.
Entre-temps, décision est prise de mise en place d’un pont en bois (arrêt du 22/5/1731), qui dura jusqu'à la construction du pont de Moulins que nous connaissons aujourd'hui, qui assura son service à partir de 1762.

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