Vie et Oeuvre de Jean Hupeau

Synthèse :

En 1729, plutôt que de procéder à des réparations du pont existant alors dans un triste état, il fut décider d’en construire un neuf. Le projet du nouveau pont fut établi par l'ingénieur-inspecteur général Lahite.
Une première étape consista en 1730, à construire un pont provisoire en bois. La construction de l'ouvrage définitif fut assurée par l’architecte >Hupeau. Les travaux furent terminés en 1733. On note la visite du Roi de l'ouvrage achevé, le 19/6/1733. Le nouveau pont est constitué de 3 arches, celle du milieu mesurant 12 toises d’ouverture et celles de côté, 11 toises.

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Synthèse :

Au service de la route de paris à Lyon par Autun, ce pont sur l’Yonne fut réalisé sous la direction de Jean Hupeau en 1755-1760. La première pierre de ce nouveau pont fut posée le 30/7/1857.
Il est composé de 3 arches en anse de panier de 9 et 10 toises d’ouverture. Ce passage était resté 40 ans sans pont, puisque le vieux pont de Cravant s'était écroulé en 1720 !

 

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Synthèse :

Le 28/6/1723, un arrêt du conseil d’état est publié pour reconstruire les ponts de Montereau sur l'Yonne et la Seine, avec établissement préalable d’un pont en bois qui devait successivement servir à la reconstruction du pont sur l’Yonne et puis sur la Seine.
Le pont de Montereau sur la Seine fut reconstruit en 1755-1760 sous la direction de Hupeau en 1755.
Il est composé de 3 arches en anse de panier de 10 et 11 toises d’ouverture.
Un décret autorise le 4/2/1820, la mise en place d'un péage pour financer la restauration du pont.

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Synthèse :

Le pont d'Orléans sur la Loire fut le premier grand pont construit après la prise de fonction de Trudaine. Après un premier projet de Pitrou en 1746, mais qui ne vit le jour, c'est finalement Hupeau qui revoit le projet initial et le mène (presque) à son terme. Le projet présenté le 24/1/1751 conduit à une réception en Octobre 1763 par Perronet (Hupeau est décédé).

De plus amples informations sont disponibles en consultant Les ponts de la Loire de Serge Vannier - Editions CPE

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Synthèse :

La construction de ce pont fut décidée sous le ministère de Trudaine. Cela fut réalisé sous la direction de Hupeau puis de Perronet, compte tenu du décès de Hupeau avant la fin de l’ouvrage, en 1763.
L'adjudication fut ordonnée le 3/8/1756, mais la construction fut retardée par la guerre. La réception des travaux fut prononcée en 1765.
Ce nouvel ouvrage était constitué de 3 arches, la plus grande mesurant 38 mètres (20 toises), et les deux autres 35 mètres environ (18 toises). Il a coûté 612000 Livres.
Le pont Perronet est le sujet d'une peinture à l'huile de Jean-Baptiste Camille Corot réalisée vers 1868.

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Synthèse :

Le projet de ce pont sur la Marne, au service de la route royale N°3, de Paris à Metz, a été réalisé par Hupeau en 1757. Chezy en fit le devis et en suivit la construction qui s’acheva en 1764. Il est composé de 3 arches en anse de panier de 12,5 et 13 toises d’ouverture. Le débouché linéaire total est de 38 toises.
Il fut détruit en 1814 pour résister à l’invasion étrangère. .

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