Liste des critères de sélection actifs. Pour les supprimer, cliquez sur la croix
Vie et Oeuvre de Jules Seguin
Informations notamment extraites de
Les fonds d'archives Seguin - aux origines de la révolution industrielle en France
M. Cotte, 1790-1860, Privas, Archives départementales de l'Ardèche, 1997
Neveu de Joseph de Montgolfier, Jules Seguin, frère de Marc est né à
Annonay (Ardèche) en 1796, soit 10 ans après Marc l'Aîné. Il est décédé 1868. Comme son frère, sa mère, née Thérèse-Augustine de Montgolfier, était une nièce de Joseph et Etienne, "les Frères Montgolfier", qui venaient de se rendre célèbres en 1783 par la découverte des Aérostats. Il travailla étroitement et efficacement avec ses frères (notamment Marc, Camille, mais aussi Paul, et Charles) bien qu'adoptant généralement une ligne générale et des positions indépendantes de ceux-ci. Sa créativité technique est certaine. Il s'associa avec son cousin Pierre François de Montgolfier et crée avec lui la société Seguin, Montgolfier et Cie. Son nom propre apparaît aussi souvent à la tête de la compagnie Jules Seguin. Il eut certainement des liens étroit avec son beau-frère Mignot (époux de Thérèse née Seguin) qui avait une activité similaire. Il s'établit rapidement à Lyon dès 1820, y apprit la fonderie, et s'impliqua dans la fonderie, créée sur les terrains de Perrache issus des travaux de remblaiement engagés par son frère Marc pendant la construction de la ligne de chemin de fer St Etienne Lyon.
Il est souvent considéré que Marc Seguin l'Aîné, construisit nombre de ponts suspendus après l'expérience de Tain-Tournon, où il démontrât les qualités de l'une de ses inventions, l'usage des "fils de fer" dans les ponts suspendus.
Nous savons désormais, et notamment pendant la période 1826-1834, que Jules fut le grand entrepreneur de ponts sous le nom "Seguin", dans la mesure où son frère Marc en avait l'interdiction, compte tenu de son contrat concernant la compagnie de chemin de fer. Ceci n'empêche des relations permanentes entre les frères !
Technicien remarquable, Jules fut donc à l'origine d'oeuvres remarquables comme Beaucaire ou Bry-sur-Marne
Nous ne disposons que de peu d'éléments sur cette période d'activité de Jules Seguin dans le Fonds d'Archives Seguin déposé aux Archives Départementales de l'Isère.
La liste de ponts construit par Jules Seguin, mentionnée brièvement dans l'inventaire des ponts construits par les frères Seguin page 228 du grand livre de compte, paraît la plus complète dont nous disposons, elle-même incomplète ....
Par la suite, Jules s'associera au sein de la compagnie "Seguin frères", issue du "pacte de famille", dont il détiendra 1/4 du capital. Marc à ce stade semble avoir choisi une autre voie.
Notons que Jules Seguin fit faillite le 30 Mars 1846, tel qu'indiqué dans les archives du Fonds Seguin déposées aux Archives Départementales de l'Ardèche.
Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)
Plan
Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière -
Région Parisienne -
Région Lyonnaise -
Région Sud-Est -
Région Seine -
Région Loire -
Région Aquitaine -
Région Saône -
Région Languedoc -
Région Bretagne -
Région Alsace-Lorraine -
Région Méditerranée - Nord Afrique -
Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.
Grands projets auxquels le(s) personnage(s) a participé
Compagnies auxquelles le(s) personnage(s) a participé
Détails des grands projets entrepris par le(s) personnage(s)
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie -
Synthèse :
La fabrique de draps fut l'activité d'origine de la société Seguin et Cie fondée par le père des frères Seguin >Marc-François Seguin.
Cette activité qui, dans un premier temps reposait principalement sur du négoce, engagea progressivement les frères dans une prospection commerciale de plus en plus étendue. L'évolution en 1815 de la société vers la fabrique de draps et non le négoce, impliqua aussi une connaissance de plus en plus précise des outils nécessaires à la fabrique de drap : connaissance de la mécanique, connaissance de l'hydraulique, apport de la vapeur comme source d'énergie pour ces machines, connaissance de la chimie, ...
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie -
Synthèse :
Cette activité fut en vérité l'aube du développement des activités des frères Seguin, dans la mesure où ils s'écartaient de leurs métiers traditionnels de drapiers pour aller dans celui très technique des machines, catalyseur de la révolution industrielle.
Parmi les machines dont les Seguin s'occupèrent à des titres tout à fait variables, on notera des machines à carder, à lainer, à filer, à tondre.
Mais l'expérience la plus significative fut l'installation de la machine à papier de l'usine Canson, précurseur de l'usage de la vapeur dans les métiers industriels.
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie -
Synthèse :
Afin d'accroître son expérience industrielle, mais aussi pour compenser la diminution des ventes des draps, activité traditionnelle de Seguin et Cie, Marc Seguin fonde une manufacture de feutres pour papeterie sur les bords de la Cance vers 1820 près de St Marc, Annonay sa ville natale. C'est déjà à cette occasion qu'il expérimente les premier pont suspendu en 1823. Dans cette première expérience industrielle, Marc Seguin montre déjà un génie inventif hors du commun.
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini -.
Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon -
Ouvrages(s) associés : Tunnel de la Mulatière (Lyon) - 1831,
Tunnel de Terre-Noire (St-Etienne) - 1832,
Tunnel de Couzon (Rive-de-Gier) - 1830,
Gare d'eau de Perrache (Lyon) - 1830,
1ère Gare ferroviaire de Perrache - Lyon - 1830,
Pont d'Izieux - 1828,
Pont d'Ouzion - 1828,
Synthèse :
C'est véritablement une des entreprises phares de Marc Seguin. Avec une
énergie remarquable, il surmonta l'ensemble des obstacles pour la création de la
première ligne commerciale de chemin de fer en France, reliant alors
Saint-Étienne à Lyon. Et aucun obstacle lui fut épargné: élaboration du tracé,
rachat des terrains, mise en place des infrastructures ferroviaire,(tunnel,
ponts, gare..), construction des locomotives et autres dispositifs roulant, mise
en place de la société d'exploitation, lutte contre les contradicteurs
scientifiques ou sociaux, ...
Il fut le premier aussi à pousser
l'utilisation de la vapeur comme énergie de traction, inventa à ce titre un
concept totalement novateur pour décupler la puissance des chaudière à
vapeur.
Débuté en 1825, ce chantier titanesque aboutit à un premier tronçon
de ligne de Givors à Rive-de-Gier, ouvert le 28 juin 1830.
Au début de 1831, la locomotive Seguin remorquait
de Givors à Rive-de-Gier plusieurs wagons. Le 4 avril 1833, la liaison est
ouverte dans sa totalité.
Pour plus de détails cliquez sur ce lien
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin Montgolfier d'Ayme & Cie -
Ouvrages(s) associés : Chantier naval d'Andance - 1826,
Synthèse :
Après son expérience très positive à Tournon, Marc Seguin fonde en 1825 une société de halage par la vapeur sur le Rhône la société Seguin, Montgolfier, d'Ayme et Cie. Elle officiera entre Arles et Lyon, et comprendra plusieurs bateaux, dont le "Ville d’Annonay" qui sort du chantier d'Andance en 1826. Un second "Le Voltigeur" est mis à flot. Malheureusement ces bateaux sont alors équipés de chaudières anglaises, de puissance bien insuffisante. Leur mise en service rencontre de nombreux déboires.
Ces tentatives, coûteuses et prématurées, aboutirent à la liquidation de la société en 1828 ; Marc Seguin, dont ce fut le seul demi-échec dans sa vie, fut néanmoins précurseur dans ce domaine.
Pour plus de détails cliquez sur ce lien
Synthèse :
Contributeurs(s) : Jules Seguin -.
Compagnie(s) : Cie Jules Seguin -
Synthèse :
Jules Seguin s'intéresse dès 1820 à la fonderie, et y fait ses premières apprentissages du contexte industriel. Il apporte de ce fait une compétence sérieuse dans la connaissance de la production des métaux, et des machines telles que les presses hydrauliques ou les béliers.
Il met en place à Lyon un atelier de fonderie de seconde fusion et de mécanique qui s'installera sur la presqu'île de Lyon juste viabilisée.
Cet atelier produit les câbles et fil de fer nécessaires à la construction des ponts. Les suspensions Seguin sont aussi vraisemblablement vendues à d'autres entrepreneurs de ponts suspendus.
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres - Antoine-Michel Perrache - Lazare Mangini -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie -
Ouvrages(s) associés : Gare d'eau de Perrache (Lyon) - 1830,
1ère Gare ferroviaire de Perrache - Lyon - 1830,
Pont de la Mulatière (Lyon) - 1830,
Synthèse :
Quand Marc Seguin s'interesse à la presqu'île de Lyon, entre le Rhône et la Saône comme terminal de la ligne de chemin de fer St Etienne Lyon, la partie qui s'étendait au-delà d'Ainay, était dans un état d'inachèvement et d'insalubrité extrême.
En effet, l'ingénieur Perrache qui avait présenté son projet en 1766 n'avait eu ni le temps ni les fonds pour effectivement achever cette tâche titanesque.
Marc Seguin réussit à convaincre en 1827 la Ville et son maire de l'Epoque de céder à la Compagnie des Sieurs Seguin, les terrains au Sud de la gare d'eau, en échange du remblaiement de ces terrains, et de l'engagement à favoriser l'emplacement d'une quinzaine d'établissements industriels.
Et donc en 1832, le rail arrive au débouché du pont de la Mulatière sur des terrains viabilisés, un hangar y étant provisoirement construit faisant office de débarcadère, la première gare ferroviaire lyonnaise.
Pour plus de détails cliquez sur ce lien
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Mignot frères -
Ouvrages(s) associés : Gare d'eau de Givors - 1831,
Gare ferroviaire de Givors - 1830,
Pont de Chasse (Givors) - 1837,
Synthèse :
Construite en 1831, la gare d'eau de Givors a connu son heure de gloire par l'efficace concurrence qu'elle exerça sur le canal Rive-de-gier Givors. Son tonnage atteignit alors les 100.000 tonnes. Mais son succès se fit de courte durée, car elle fut elle-même concurrencée par le chemin de fer de la compagnie Saint-Etienne Lyon qui l'avait mis en place, puis de la compagnie PLM qui l'acquit complètement en 1864. Dès lors elle fut volontairement laissée à l'abandon.
Pour plus de détails cliquez sur ce lien
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres - Antoine Rémi Polonceau -.
Compagnie(s) : Seguin freres -
Ouvrages(s) associés : Tranchée de Clamart - 1840,
Viaduc de Meudon - 1840,
Synthèse :
Malgré les difficultés rencontrées dans la précédente réalisation, Marc Seguin se lançe en 1840 (il a alors 54 ans) dans un autre chantier titanesque, celui de la construction d'une nouvelle voie ferrée reliant la Rive Gauche de Paris à Versailles.
Ce projet fut mise en oeuvre parallèlement à un autre projet : Le projet Versailles- Paris par la rive droite, qui fut ouvert au public un an plus tôt.
Cette expérience fut une des plus dures pour l'entrepreneur, et fit même une brèche sensible à sa fortune. Ceci fit suite aux difficultés imprévues notamment la construction de l'audacieux viaduc des Moulineaux (viaduc composé d'une trentaine d'arche, toujours d'actualité puisqu'utilisé par le RER C).
Cette ligne fut le théatre du premier grand accident ferroviaire de l'histoire des Chemins de fer français, le 8 Mai 1842, lors duquel périt un scientifique célèbre : Jules Dumont d'Urville
Pour plus de détails cliquez sur ce lien
Synthèse :
Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie -
Synthèse :
L'implication de Marc Seguin dans la papeterie est dans un premier temps tout à fait opportuniste : Barthélemy Canson lui offre l'opportunité d'analyser le savoir-faire des anglais dans la conception mécanique de machines (entre 1804 et 1822). Il semble que Marc Seguin ait directement et personnellement assisté l'installation de ces machines innovantes acquises par B. Canson pour les besoins de l'entreprise CANSON & MONTGOLFIER.
Cette entreprise a une longue histoire puisque, dès 1557, nous notons la création du moulin à papier de Vidalon par la famille Montgolfier. La raison sociale CANSON & MONTGOLFIER apparaît en 1807. Elle fait suite à l'union des familles Canson et Montgolfier en 1798.
Finalement, Marc Seguin acquiert les papeteries CANSON ET MONTGOLFIER en 1861, avant d’en confier la gérance à l’un de ses gendres.
Jules Seguin
Le plan des ports de Givors