Vie et Oeuvre de M. Le Masson

Synthèse :

Ce pont, construit sur la Bliese en 1764, est composé de 3 arches surbaissées en pierre de taille et moellons de 11,03 m d'ouverture moyenne chacune.
En 1833, on a reconstruit une arche de ce pont, détruite pendant la guerre de 1792. La dépense faite, d'après le projet de MM Wenger, ingénieur ordinaire et Le Masson, ingénieur en chef, a été de 12103,53 Fr.

Synthèse :

Ce pont situé sur la rivière de l'Othain, entre Marville (Meuse) et Saint-Jean (Muerthe et Moselle) est mitoyen entre les deux départements. Il est constitué en charpente, de 4 travées sur piles et culées en pierre. La portion de route à laquelle il appartient a fait l'objet de reconstruction en 1834 et 1835, d'après le projet présenté par MM LE Joindre et Le Masson.

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Synthèse :

En 1840 un projet pour la construction d'un nouveau pont de cinq arches, surbaissées, de 22 mètres d'ouverture chacune, a été présenté par MM. Le Joindre et Le Masson.
Dès le commencement des travaux, l'entrepreneur, le sieur Guillemard , est décédé , leur continuation a été ordonnée par voie de régie administrative, M. Eugène Thomas, conducteur embrigadé, a été nommé régisseur sous la direction des ingénieurs. — Les travaux, terminés en 1846,.
se sont élevés à 640521 fr. 24 c., somme répartie ainsi : ministère des travaux publics, 481126 fr. 94 c. ; ministère de la guerre, 58894 fr. 30 c. ; département de la Moselle, 75500 fr. ; ville de Thionville, 25000 fr. L'inauguration du pont a eu lieu le 1er novembre 1846. M. Plassiard, ingénieur ordinaire, a reçu la décoration de la Légion-d'Honneur, et M. Eugène Thomas a été élevé à la première classe de son grade. Une médaille a été frappée par les soins de l'administration supérieure pour rappeler la construction de ce monument.

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Synthèse :

Le Pont des Morts à Metz est situé sur le bras non naviguable de la Moselle, au service de la route impériale N°3, de Paris à Metz et à Mayence.
En 1324, ce pont était en bois mais il est noté que ce pont était initialement en pierre. La reconstruction des ponts Saint Georges, Moyen -pont, Thieffroy et Ponts-des-morts débuta en 1336. En 1421, ce pont est recouvert par la Moselle en crue, mais résiste. En 1831, plusieurs arches éboulées menaçaient ruine et il a fait l'objet d'une restauration complète de 1845 à 1847. En 1863, il comptait 17 arches.

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Synthèse :

En l'an VII (1799), (pour le service de la route impériale N°18 de Paris à Longwy et à Luxembourg), on a construit deux ponts en charpente réunis sur les rivières de Chiers et de Crusnes, dans la ville de Longuion , d'après un projet présenté le 29 frimaire par M. Saget, ingénieur en chef. Dépense faite, 7200 Fr. .... En l'an XIII (1805), réparation des ponts de Longuion par suite des avaries très-fortes causées par l'inondation du 16 pluviôse. En 1853, reconstruction des ponts de Longuion d'après les projets présentés par MM. Le Joindre, ingénieur ordinaire, et Le Masson, ingénieur en chef. Dépense faite, 46558 Fr 38 cent. Ces ponts sont composés chacun de trois travées en charpente de 6m,83 d'ouverture sur piles et culées en maçonnerie.

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