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Vie et Oeuvre de Paul-Léon Lehaître

Ingénieur civil à Lyon.

Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.

Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)

Pont de la Caille (Allonzier) - 1839 - Tjrs en place

Le pont de la Caille
Ref : Collection personnelle de cartes postales anciennes

Département : Haute-Savoie, à proximité : Allonzier
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : M. Belin - Paul-Léon Lehaître ,.
Longueur totale : 194m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 194m
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

A l'époque de la décision de la mise en place du pont le 1° Mai 1837, la Savoie était sous autorité de la Maison de Savoie. Malgré cela c'est un projet français qui fut retenu, celui de l'ingénieur des Ponts et Chaussées M. Belin.
Les travaux débutèrent le 10 Mars 1838, sous le contrôle de l'ingénieur Lehaitre, et finalement le pont fut inauguré le 11 Juillet 1839.
Le pont a des caractéristiques ambitieuses pour l'époque : une travée unique de 194 mètre au dessus de la vallée des Usses 150 mètre plus bas.
La concession d'exploitation du pont fut rachetée par l'Etat en 1865, conduisant à la suppression du péage.

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Pont de Cournon à Pérignat-sur-Allier - 1839 - 1959

Le pont de Cournon à Pérignat

Fleuve franchi : l'Allier, département : Puy-de-Dôme, à proximité : Perignat
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1959
Architecte(s) : Escarraguel freres - Paul-Léon Lehaître ,Compagnie(s) : Escarraguel frères .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin ,.
Longueur totale : 120m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 120m
Décret, le : 22/5/1837
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont suspendu réalisé sur l' Allier fut autorisé par l'ordonnance royale du 22 mai 1837.
La construction eut lieu entre août 1837 et juin 1839, puis le pont fut ouvert au public le 12 juillet 1839.
En 1885, le pont est consolidé par l' ajout de pièces métalliques et de câbles obliques de rigidité, travaux réalisés par les ateliers Arnodin.
Logiquement la concession prit fin en 1899.
Les travaux de réfection sont effectués entre mai et octobre 1922, avec réception définitive des travaux le 31 octobre 1923.
Un nouveau pont en béton armé, légèrement en amont de l' ancien et se substituant à lui, est ouvert à la circulation en juin 1959. Des vestiges des piles sont encore en place.

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