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M. Marnac 

Vie et Oeuvre de M. Marnac

Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)

Fleuve franchi : la Garonne, département : Haute-Garonne, à proximité : Blagnac
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Destruction de l'ouvrage : 1923
Architecte(s) : M. Marnac - Sieur Jean-Pierre Quénot ,Compagnie(s) : M. Quénot .
Remise en état par la(les) compagnie(s): Entreprise Arnodin .
Longueur totale : 140m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 140m
Décret, le : 27/4/1841 - Ouverture au public : 28/3/1844
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Par suite de l'autorisation publiée par ordonnance royale du 27/4/1841, ce pont suspendu fut établi sur la Garonne en remplacement du bac existant, en face de Blagnac.
Ce pont ouvert au public le 28/3/1844 a été construit par J. Quenot, ingénieur civil à Paris, concessionnaire du pont jusqu'en 1878. Il est constitué d'une seule travée de 140 mètres. Son tablier en bois de 4,20 mètres de largeur, est établi à 8 mètres au-dessus de l'étiage.

Il résiste à la crue de 1875 et assurera son service jusqu'en 1923 où il sera substitué à un autre pont suspendu, de même longueur, mais soutenu par deux piles implantées dans le fleuve, il sera détruit en 1983.

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Fleuve franchi : la Garonne, département : Haute-Garonne, à proximité : Boussens
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Architecte(s) : M. Marnac ,Compagnie(s) : M. Quénot .
Décret, le : 6/8/1839 - Ouverture au public : 23/4/1844
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Par suite de l'autorisation publiée par ordonnace royale du 6/8/1839, ce pont suspendu fut établi sur la Garonne en remplacement du bac existant, en face de Boussens, pour relier ce village à celui de Roquefort. Il a subi avec succès les épreuves de charge le 23/4/1844. Il est du même architecte que le pont de Blagnac construit à la même époque. Il est censé améliorer la communication routière servant l'exploitation des riches carrières de plâtre, de pierre et des nombreuses forêts de la rive droite de la Garonne et du Salat.

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