Vie et Oeuvre de Jean-Rodolphe Perronet

Références :

Synthèse :

Selon (1), le pont des Fontaines, sur les Nonettes à Chantilly a été construit par Jean-Rodolphe Perronet en 1760, au service de la route de Paris à Amiens. La première pierre de ce nouveau pont fut posée le 30/7/1857.
Il est composé de 3 arches surbaissées au quart, de 16 pieds (5.2 m) d’ouverture pour l'arche du milieu et de 15 pieds pour les arches latérales. Le pont est un peu en biais par rapport à la direction de la rivière.

Synthèse :

Un premier pont est établi à Joigny vers le XII ou XIIIème siècle, et appartenait au roi. Il est alors constitué de 10 arches. Le 25 Mai 1725, 3 arches du pont s’ecroulent ; et le 11/12/1725 on ordonne la reconstruction de cette partie.
En 1726, les 3 nouvelles arches sont construites par Boffrand, en plein ceintre, de 29 à 36 pieds d’ouverture. Mais les 7 autres furent substituées par 4 nouvelles, de 10 à 8,5 toises d’ouverture, selon un arrêt du conseil de 20/1/1756. La réception en fut faite par Perronet le 15/7/1765.

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Synthèse :

La construction de ce pont fut décidée sous le ministère de Trudaine. Cela fut réalisé sous la direction de Hupeau puis de Perronet, compte tenu du décès de Hupeau avant la fin de l’ouvrage, en 1763.
L'adjudication fut ordonnée le 3/8/1756, mais la construction fut retardée par la guerre. La réception des travaux fut prononcée en 1765.
Ce nouvel ouvrage était constitué de 3 arches, la plus grande mesurant 38 mètres (20 toises), et les deux autres 35 mètres environ (18 toises). Il a coûté 612000 Livres.
Le pont Perronet est le sujet d'une peinture à l'huile de Jean-Baptiste Camille Corot réalisée vers 1868.

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Synthèse :

Le projet de ce pont sur la Marne, au service de la route royale N°3, de Paris à Metz, a été réalisé par Hupeau en 1757. Chezy en fit le devis et en suivit la construction qui s’acheva en 1764. Il est composé de 3 arches en anse de panier de 12,5 et 13 toises d’ouverture. Le débouché linéaire total est de 38 toises.
Il fut détruit en 1814 pour résister à l’invasion étrangère. .

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Synthèse :

 

Le pont Saint-Edme de Nogent sur la Seine fut construit par Jean-Rodolphe Perronet . C’est pont d'une seule arche de 90 pieds d’ouverture, remplaçant un vieux pont de 5 arches; les travaux commencèrent en Octobre 1766 et l’arche fut terminée le 4 octobre 1768. Le tassement de l’arche se poursuivit encore 45 jours après le décintrement.

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Synthèse :

Avant la construction du pont sur la Seine construit par Perronet, deux vieux ponts de bois étaient en place. Situés sur la route rejoignant Paris à Saint-Germain, ils menaçaient de ruine. Le projet de Perronet répondit à la nécessité de reconstruire ce passage important dans le prolongement de l’avenue des Champs Elysées, tout en supprimant l’île séparant les deux bras de la Seine à cet endroit. La construction ne débuta réellement qu’en 1769 et s'acheva en 1774. Louis XV assista au déceintrement le 22/9/1772.

D'autres détails sont disponibles sur : Les Ponts Modernes - 18EME-19EME siècles - Editions Picard

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Synthèse :

La construction à Tours d’un pont sur la Loire est le fruit d'une initiative de Trudaine en 1752. Il confie ce projet à Bayeux qui n'aboutit pas vraisemblablement à cause de la guerre de 7 ans. Le projet fut revisité en 1764, par Perronet, désormais constitué de 15 arches égales, en anse de panier, de 75 pieds d’ouverture. L’adjudication du projet fut ordonnée le 19/6/1764. Les fondations des piles furent terminées en 1771. Alors que presque terminé la 8éme pile s'affaissa le 28/8/1777, consuisant à la dislocation des 8ème et 9ème arches qui furent reconstruites l’année suivante. La crue du 25 Janvier 1789 causa l'écroulement de quatre dernières arches qui furent reconstruites entre 1802 et 1811.

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Synthèse :

Pont Saint-Maxence a reçu son nom d’un vieux pont qui y franchissait l’Oise sur 8 arches, en partie obstruées par des moulins. En 2/11/1717, une pile et une arche sont ruinées, induisant le rétablissement provisoire du bac. Le nouveau pont projeté par Perronet est composé de 3 arches en arc de cercle de 72 pieds d’ouverture sur 6 pieds de flèche. Adjugé en Mars 1773 pour 1 526 000 liv (1 556 520 F), les travaux débutent immédiatement mais s’interrompent en 1775. Repris en 1780, ils se terminent en 1785. (décintrement le 8/6/1785). Le pont a été très fortement endommagé en 1815, mais heureusement seul le tablier fut touché et non les arches.

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Synthèse :

Bien que réparé en 1717, le pont menace de ruine vers 1760. Un premier projet de Perronet vise une reconstruction partielle. En vertu d’un arrêt du 24/10/1764, le remplacement de 3 arches ruinées du vieux pont par une seule surbaissée de 8 toises d’ouverture fut adjugée le 1/2/1765 moyennant 150000 livres.

En fait Perronnet avait fait le projet du pont entier en 3 arches, sur le modèle de ceux de Sens et Montereau, dont celle du milieu qui devait avoir 9 toises d’ouverture. Et les deux autres arches furent adjugées le 24/7/1770 pour 397 400 livres (405 348 F). Finalement le pont complet fut livré en 1787.
Le pont fut détruit par les armées napoléoniennes (Corps du Duc de Padoue) le 8 Février 1814, mais réparé en hâte pour permettre aux armées de Napoléon de poursuivre les armées ennemies.

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Synthèse :

La première appellation de ce pont fut "Pont Louis XVI".
En l’année 1769, un arrêté décida de l’établissement d’un pont en vis-à-vis de la place Louis XV. Perronet bâtit alors un projet d’un pont dénommé "pont Louis XVI" qui fut adjugé le 27/2/1787. Les travaux furent conduit par l’ingénieur Dumoustier et s’achevèrent en 1792.
Ce pont est composé de 5 arches en arc de cercle ayant respectivement 72, 80 et 88 pieds d’ouverture.

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Synthèse :

Le Loing, affluent de l'Yonne, est la rivière qui alimente le canal de jonction entre la Loire et la Seine, et qui porte le triple nom d'Orléans, de Briare et du Loing. Mes plans du pont de Nemours situé sur la route de Paris à Lyon, sur le Loing, sont l'oeuvre de J.R Perronet en 1785. Il a été terminé par M. Boistard. Sa construction s'achève en 1805.

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