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M. Picot 

Vie et Oeuvre de M. Picot

Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)

Fleuve franchi : le Rhône, département : Ain, à proximité : Sault-Brenaz
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Picot ,.
Longueur totale : 104m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 34m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le Pont de Sault est situé sur le Rhône, entre les ponts de Briord en amont et de Lagnieu en aval, à proximité de Morestel. Il est situé sur la route royale N°93 qui relie Chalon sur Saône à Grenoble. Le site du pont du Sault est historiquement un site romain de franchissement du Rhône. Le 6 Messidor an 6 (24/6/1798), les archives nous apprennent que l'arche centrale du pont de l'époque tombe, le rendant indisponible. Un bac (appelé Bac de Brenaz) est alors mis en place (notons un décret d'affermage le 18 Nov 1813.
Le projet de pont est approuvé le 17/12/1820, et la dépense est alors estimée à 170 000 Fr.
Long de 103.5 m, et large de 7 mètres, son arche principale mesure 34 m.

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Fleuve franchi : la Gresse, département : Isère, à proximité : Vif
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Picot ,.
Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 9.3m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : moyen

Références :

Fleuve franchi : l'Isère, département : Isère, à proximité : Grenoble, situé Pont de la Graille
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : M. Picot ,.
Longueur totale : 73m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 27m
Décret, le : 7/6/1837 - Coût de construction : 300000 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont à Grenoble sur l'Isère, au service des routes royales N°75 de Châlons-sur-Saône à Sisteron, n°85 de Lyon à Antibes et n°90 de Grenoble au fort Barraux, routes qui arrivaient alors par la "porte de France" a pris dans l'histoire de nombreuses appellations telles que "Pont de pierre", "Pont de la graille", "Pont de Crequy". Il fut reconstruit en pierre en 1839, en substitution d'un pont en bois, pour prendre l'apparence que nous lui connaissons aujourd'hui.

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