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M. Querret 

Vie et Oeuvre de M. Querret

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Ouvrages réalisés/réparés par le(s) personnage(s)

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Détails des ouvrages entrepris/réparés par le(s) personnage(s)

Pont Saint-Eloy à Pontarlier - 120 - 1806
Pont Saint-Eloy à Pontarlier

Fleuve franchi : le Doubs, département : Doubs, à proximité : Pontarlier
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1806
Remise en état par le(les) architecte(s): M. Querret ,.
Longueur totale : 23m , Nombre d'arches/travées : 4, Plus grande portée : 7.1m
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le premier pont sur le Doubs à Pontarlier est d'époque romaine. Il semble même qu'il ait donnée son nom à la ville puisqu'il aurait été construit par Aelius-Adrianus vers l'an 120. Ce pont est appelé Pont Saint-Eloy et il est composé de 4 arches inégales de respectivement 12,22,19,19 pieds. Les travaux prévus par Querret en 1753 seront finalement réalisés vers 1789.Tant son état que sa très faible largeur imposent vers 1806 la construction d'un nouveau pont, pont existant aujourd'hui et dénommé Pont des Chèvres.

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Pont de pierre de Gray - < 1647
Vieux Pont de Gray en 1850

Fleuve franchi : la Saône, département : Haute-Saône, à proximité : Gray
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Remise en état par le(les) architecte(s): M. Querret ,.
Longueur totale : 142m , Nombre d'arches/travées : 14, Plus grande portée : 13.6m
Version du texte : V2.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

L'ouvrage ci-dessus nous apprend qu'en 1735, 7 nouvelles arches sont construites, en remplacement d’une partie du vieux pont. Cette oeuvre est due à l'ingénieur Querret.

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Pont sur l'Ognon à Voray-s-ognon - 1756

Fleuve franchi : l'Ognon, département : Haute-Saône, à proximité : Voray-s-ognon
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Querret ,Compagnie(s) : Jacques&Michel-A Tournier .
Longueur totale : 71m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 14.9m
Décret, le : 25/10/1756 - Durée concession : 85000 ans
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Références :

3 - Bulletin des lois - 1756 du 25/10/1756

Synthèse :

A son origine, il semble que ce pont fut au service d'une voie romaine sur lequel passa Jules César pour se rendre en Alsace. Le pont est mentionné en 1698 par (2) en tant que "pont de pierre". Selon (1), le pont de Voray sur l'Ognon a été construit en 1756 aux frais du Roi, au service de la route de Besançon à Vesoul. Il est constitué de 5 arches en pierre de respectivement 42,44, et 46 pieds. Il est alors considéré comme l'un des plus beaux ponts de Franche-Comté. En 1789 il apparaît en bon état.

Pont de Dole - 1764

Fleuve franchi : le Doubs, département : Jura, à proximité : Dole
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Querret ,.
Longueur totale : 125m , Nombre d'arches/travées : 7, Plus grande portée : 18.8m
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le vieux pont de Dôle fut très largement endommagé par la crue de Décembre 1755 comme le rapporte le premier ouvrage référencé. Selon le deuxième, ce pont sur le Doubs, composé de 7 arches de 50 à 60 pieds d’ouverture, fut construit par Querret. Le projet fut présenté en 1753 et sa construction achevée vers 1762.

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Pont de pierre de Parcey - 1772 - 1841

Fleuve franchi : la Loue, département : Jura, à proximité : Parcey
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1841
Architecte(s) : M. Querret ,.
Longueur totale : 88m , Nombre d'arches/travées : 7, Plus grande portée : 13m
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

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Ce pont sur la Loue situé à Parrecey (ou Parcey ou encore Percey) est au service de la route impériale N°5 de Paris à Genève. Du fait de la configuration géographique très particulière et des caprices du fleuve la mise en place d'un pont se révèle d'une grande difficulté. L'ingénieur Querret se voit pourtant contraint de trouver une solution en 1748, car il y a un risque d'anéantissement du village de Parrecey. Une première tentative débutée en 1752 et presque achevée fut anéantie en 1755. Une nouvelle construction dut subir aussi des dommages très important en 1769. C'est finalement en 1772 que le pont alors constitué de 7 arches en pierre fut mise en service définitivement, pour être finalement emporté à son tour en 1841. Il faudra attendre 1853 pour qu'un pont en fil de fer soit mis en service.

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Pont d'Orchamps - 1780

Fleuve franchi : le Doubs, département : Jura, à proximité : Orchamps
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Querret ,.
Nombre d'arches/travées : 7
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

En 1842, on passe le Doubs à Orchamps sur un pont de pierre de sept arches, construit en 1780 aux frais de la commune et sur les plans de M. Querret, alors sous-ingénieur des ponts-et chaussées de la province; le péage est affermé 166O francs.

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