Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Société des nouveaux ponts réunis

Synthèse :

Ce pont sur le Drac est essentiel pour la communication entre les communes de Corps et Mens, en Isère.
Sa construction fait l'objet d'une ordonnance royale le 27 Mars 1841. L'adjudication se fait en faveur de la Société des ponts Réunis de Paris (Bayard de la Vingtrie) le 7 Mars 1841, en échange d'une concession de 66 ans.
La réception de l'ouvrage est prononcée le 24/10/1842, mais le péage ne débute que le 1/11/1843.

La longueur du pont est de 65 mètres pour 4,5 de large (dont 2,3 pour la voie roulante).

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Synthèse :

Ce pont construit sur le Gardon, en remplacement du bac existant, dont la construction est autorisée le 13/11/1839, fait l'objet d'un deuxième arrêté le 10/2/1841 qui interdit tous les passages à gué en amont et en aval, sur une distance de 1200 mètres. Ce dernier arrêté réunit les conditions pour une adjudication fructueuse.Nous savons par ailleurs que le 19 Septembre 1843, une crue emporte les premiers ouvrages mis en place pour la construction du pont. Nous en déduisons que le pont fut mis en service dans l'année qui suivit. ce pont est constitué de 2 travées suspendues par fil de fer, pour un elongueur totale de 121.8m et une largeur de 3.8m.

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Références :

Synthèse :

Ce pont fut construit en remplacement du bac existant. Selon (4), il est précisé que l'exploitation de 13 ponts est regroupée sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer.

Synthèse :

La construction du pont à Coudes sur l'Allier fut autorisée par l'ordonnance du 4/9/1842 (3). Selon (2), ce pont fut construit en 1846. Il comporte alors une travée unique suspendue par fil de fer, de 100m de long pour 4.4m de large. Son exploitation ainsi que celle de 12 autres ponts est regroupée sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 1/9/1848.

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Synthèse :

Selon (1), un pont suspendu à La Combelle sur l'Alagnon fut construit en 1846, vraisemblablement par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie .

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Références :

Synthèse :

L'ordonnance royale publiée le 12/9/1842 (1) autorise la construction d'un pont suspendu à Lacroix-St-Ouen sur l'Oise. (3) précise que le pont fut ouvert à la circulation en 1846 et détruit en 1940. Selon (2), l'exploitation de ce pont ainsi que celle de 12 autres ponts sont regroupées sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 31/8/1856.

Synthèse :

Selon (1), il est précisé que l'exploitation de 13 ponts est regroupée sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 1/9/1848.

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Références :

Synthèse :

Une ordonnance royale autorise la construction du pont suspendu de Port d'Atelier sur la Saône le 26/1/1844 (1). Selon (2), il est précisé en 1848 que l'exploitation de ce pont ainsi que celle de 12 autres ponts sont regroupées sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 31/8/1856.

Références :

Synthèse :

Selon (2), il est précisé que l'exploitation de 13 ponts est regroupée sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 31/8/1856.

Synthèse :

La construction de ce pont suspendu est autorisée par l'ordonnance royale (1) du 12/8/1846. L'adjudication se fit le 17/10/1846 en faveur d'une compagnie fondée par Sieur Escarraguel freres . Le pont est alors constitué d'une arche unique de 96 mètres d'ouverture. La Société des nouveaux ponts réunis dirigée par Sieur Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie en prend le contrôle le 1/9/48.

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Références :

Synthèse :

L'ordonnance royale publiée le 14/12/1845 (1) autorise la construction d'un pont suspendu à Lussac-les-Châteaux sur la Vienne. Selon (2), il est précisé en 1848 que l'exploitation de ce pont ainsi que celle de 12 autres ponts sont regroupées sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie . Nous en déduisons que celui-ci s'est impliqué dans le design du pont, mais ceci reste à confirmer. La durée de concession indiquée est celle restant à courir au 31/8/1856.

Références :

Synthèse :

Les informations disponibles sur ce pont proviennent principalement de (1). La Société des nouveaux ponts réunis regroupe son exploitation avec celle de 12 autres ponts selon (4).

Synthèse :

Une ordonnance royale du 15/5/1846 autorise la construction d'un pont suspendu à Sauveterre (Lot-et-Garonne). L'ordonnance indique un pont sur la Dordogne, mais nous pensons qu'il s'agit d'une erreur, et que ce pont franchit bien la Garonne. L'adjudication se fait le 30/6/1846 en faveur des sieurs Escarraguel et Desse, ingénieurs civils à Bordeaux, en contre-partie d'une concession de 65 ans. Nous en déduisons que le pont fut mis en circulation en 1849, mais ceci reste à confirmer.

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