Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Cie des ponts de Bordeaux et Libourne
Synthèse
Présentation détaillée
Cette compagnie, active dès le début du XIXème, était représentée par MM J. Balguerie, Blaguerie Junior, Paul Portal, Sarget.
Plan
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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.
Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société
Synthèse :
C'est d'abord un projet de pont en bois qui fut proposé sur ordre de Napoléon 1er et officiellement retenu en 1810. Mais les travaux engagés furent interrompus en 1813 puis abandonnés en 1819.
Le pont comporte 17 arches, reposant sur 16 piles et deux culées en pierre pour une largeur du tablier de 14,6m.
Il est allégé en son coeur, par l'existence de galeries courant d'une extrémité à l'autre du pont.
Le financement de l'ouvrage est mixte, comme le furent la majeure partie des construction après cette date. Le négociant Balguerie-Stuttenberg crée la Compagnie du pont pour lever les financements privés nécessaires, qui en contre-partie bénéficiera d'un droit de péage pendant les 99 ans de la concession.
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Synthèse :
La construction de ce pont fut assurée par M. Deschamps, inspecteur divisionnaire des Ponts et Chaussées et par M. Bonnetat, ingénieur ordinaire. La première pierre de la construction de ce pont fut posée le 24 Août 1820, jour de la fête du roi. Il fut livré au public le 25/8/1824. Le péage de ce pont fut supprimé le 1/7/1842, par décision ministerielle.
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Le pont de pierre à Bordeaux - 1839