Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon

Synthèse

Société Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon
Fondateurs : Marc Seguin - Camille Seguin - Paul Seguin - Charles Seguin - Edouard Biot -
Fondée en 1827 - Liquidée en 1857

Réalisations : 1 grand projet, 11 ouvrages.

Grands projets : Chemin de fer de St Etienne à Lyon - 1825,

Présentation détaillée

C'est véritablement une des entreprises phares de Marc Seguin. Avec une énergie remarquable, il surmonta l'ensemble des obstacles pour la création de la première ligne commerciale de chemin de fer en France, reliant alors Saint-Étienne à Lyon. Et aucun obstacle lui fut épargné: élaboration du tracé, rachat des terrains, mise en place des infrastructures ferroviaire,(tunnel, ponts, gare..), construction des locomotives et autres dispositifs roulant, mise en place de la société d'exploitation, lutte contre les contradicteurs scientifiques ou sociaux, ...
Il fut le premier aussi à pousser l'utilisation de la vapeur comme énergie de traction, inventa à ce titre un concept totalement novateur pour décupler la puissance des chaudière à vapeur.
Débuté en 1825, ce chantier titanesque aboutit à un premier tronçon de ligne de Givors à Rive-de-Gier, ouvert le 28 juin 1830.

Au début de 1831, la locomotive Seguin remorquait de Givors à Rive-de-Gier plusieurs wagons. Le 4 avril 1833, la liaison est ouverte dans sa totalité.


Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Grands projets réalisés par la compagnie

Chemin de fer de St Etienne à Lyon - 1825 - 1832

Pont du chemin de fer à la Mulatière.
T De Jolimont - 1833 - Cliché A. Franchella

Synthèse :

Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini -.
Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon -
Ouvrages(s) associés : Tunnel de la Mulatière (Lyon) - 1831, Tunnel de Terre-Noire (St-Etienne) - 1832, Tunnel de Couzon (Rive-de-Gier) - 1830, Gare d'eau de Perrache (Lyon) - 1830, 1ère Gare ferroviaire de Perrache - Lyon - 1830, Pont d'Izieux - 1828, Pont d'Ouzion - 1828,


Synthèse :

C'est véritablement une des entreprises phares de Marc Seguin. Avec une énergie remarquable, il surmonta l'ensemble des obstacles pour la création de la première ligne commerciale de chemin de fer en France, reliant alors Saint-Étienne à Lyon. Et aucun obstacle lui fut épargné: élaboration du tracé, rachat des terrains, mise en place des infrastructures ferroviaire,(tunnel, ponts, gare..), construction des locomotives et autres dispositifs roulant, mise en place de la société d'exploitation, lutte contre les contradicteurs scientifiques ou sociaux, ...
Il fut le premier aussi à pousser l'utilisation de la vapeur comme énergie de traction, inventa à ce titre un concept totalement novateur pour décupler la puissance des chaudière à vapeur.
Débuté en 1825, ce chantier titanesque aboutit à un premier tronçon de ligne de Givors à Rive-de-Gier, ouvert le 28 juin 1830.

Au début de 1831, la locomotive Seguin remorquait de Givors à Rive-de-Gier plusieurs wagons. Le 4 avril 1833, la liaison est ouverte dans sa totalité.

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Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société

Pont d'Izieux - 1828
Pont d'Izieux

Département : Loire, à proximité : Izieux
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont d'Izieux, commune à mi-chemin de Saint-Etienne et Rive-de-gier fut un des ouvrages importants construits à l'occasion de la mise en place du chemin de fer Saint-Etienne Lyon.

Pont d'Ouzion - 1828
Pont d'Ouzion

Département : Loire, à proximité : St-Chamond, situé Onzion (ou Ouzion)
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont d'Ouzion fut un des ouvrages importants construits à l'occasion de la mise en place du chemin de fer Saint-Etienne Lyon.

Gare ferroviaire de Givors - 1830

Entre départements de Rhône et Isère, à proximité : Givors
Type d'ouvrage : Gare ferroviaire
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Création des ports de Givors.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : excellent

Pont de la Mulatière (Lyon) - 1830 - 1840
Pont du chemin de fer à la Mulatière.
T De Jolimont - 1833 - Cliché A. Franchella

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1840
Architecte(s) : Marc Seguin - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 151m , Nombre d'arches/travées : 6
Ouverture au public : 1/10/1830
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Reconstruction de l'ancien pont de la Mulatière pour le rendre compatible avec le Chemin de fer de St Etienne à Lyon . Le pont reconstruit, un peu en aval du précédent, devient un pont mixte rail route, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m.

En 1840, la crue emporte le pont. Il sera reconstruit immédiatement sous la forme temporaire de Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) .

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1ère Gare ferroviaire de Perrache - Lyon - 1830

Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé 1ère Gare ferrovière de Perrache
Type d'ouvrage : Gare ferroviaire
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon - Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Tunnel de Couzon (Rive-de-Gier) - 1830
Tunnel de Couzon (Rive-de-Gier)

Département : Loire, à proximité : Rive-de-gier, situé Couzon
Type d'ouvrage : Tunnel
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le tunnel de Couzon (à 252 mètres d'altitude), à proximité de Rive de Gier fut l'un des trois tunnels percés pour la mise en place de la ligne de chemin de fer Saint-Etienne Lyon. Sa longueur est de 984 mètres. Son coût final fut de 600 000F environ pour une estimation intiale de 329 875 F.

Tunnel de la Mulatière (Lyon) - 1831
Pont du chemin de fer à la Mulatière.
T De Jolimont - 1833 - Cliché A. Franchella

Département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Tunnel de la Mulatière
Type d'ouvrage : Tunnel
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Lazare Mangini ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le percement du tunnel de la mulatière était une des conditions pour faire rentrer Pont de la Mulatière (Lyon) construit aussi pour cette même ligne, et sur lequel il débouche.

Tunnel de Terre-Noire (St-Etienne) - 1832
Tunnel de Terre-Noire (St-Etienne)

Département : Loire, à proximité : St-Etienne
Type d'ouvrage : Tunnel
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le percement du tunnel de Terre-Noire (à quelques 500 mètres d'altitude), à quelques kilomètres de Saint-Etienne, fut l'un des chantiers les plus difficiles de la mise en place de la ligne de chemin de fer Saint-Etienne Lyon. Long de 1506 mètres (1298m selon d'autres osurces), il était à l'époque le plus long tunnel jamais construit. Sa construction s'inscrit dans l'objectif d'avoir une pente maximale pour cette ligne de 13.6 pour 1000. Il fut achevé en 1832 et son coût final fut de 1 058 900F, somme tout à fait considérable pour cette époque.

Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) - 1841 - 1845

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : 1845
Architecte(s) : Marc Seguin ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 175m
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

En 1840, la crue emporte le Pont de la Mulatière (Lyon) établi pour le Viaduc de la Mulatière (Lyon) .

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Viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1845 - 1856
Pont de la Mulatière (système Polonceau) vers 1845
Ref : Archives Municipales de La Mulatière©

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont à tablier en fonte
Destruction de l'ouvrage : 1856
Architecte(s) : M. Joly - Marc Seguin - Antoine Rémi Polonceau ,Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Viabilisation et aménagement des terrains de Lyon-Perrache.
Longueur totale : 152m , Nombre d'arches/travées : 4
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Cette nouvelle construction, basée sur le système Polonceau, est destinée à remplacer les Ponts suspendus temporaires de la Mulatière (Lyon) . Le pont reconstruit, un peu en aval des précédents, devient un pont mixte rail route en fonte, d'une longueur de 151,20 m, pour une largeur de 18 m. Il est constitué de 4 arches et de 9 arcs par arches. Des anneaux creux de même métal, et dont le diamètre va en s'amoindrissant depuis la retombée jusqu'au sommet de l'arc, remplissent le tympan.

En 1858, les arcs de Polonceau sont remplacés par une simple superstructure métallique pour répondre aux nouvelles exigences de la navigation, qui imposent une élévation du tablier.

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Nouveau viaduc de la Mulatière (Lyon) - 1856 - 1956

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont de la Mulatière
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1956
Compagnie(s) : Cie Ch. de fer St-Etienne-Lyon .
Grand projet: Chemin de fer de St Etienne à Lyon.
Longueur totale : 152m
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont metallique, établi selon les principes Antoine Rémi Polonceau , construit en 1845, doit désormais répondre aux exigences de la navigation fluviale qui imposent en 1858, la surélévation de tous les ponts de Lyon. Les arcs de Polonceau sont alors remplacés par une simple superstructure métallique. Ce pont restera opérationnel jusqu'en 1956, malgré une destruction partielle le 1/9/1944.

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