Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Compagnie des ponts Napoléon

Synthèse

Société Compagnie des ponts Napoléon
Fondateurs : Jules Seguin - Camille Seguin - Paul Seguin - Charles Seguin -
Fondée en 1845

Réalisations : 1 grand projet, 3 ouvrages.

Grands projets : Construction de ponts et autres ouvrages - 1825,


Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Grands projets réalisés par la compagnie

Construction de ponts et autres ouvrages - 1825 - 1860

Le pont et la ville d'Ancenis vers 1850

Synthèse :

Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie - Cie Jules Seguin - Seguin, Montgolfier & Cie - Seguin freres - Compagnie des ponts Napoléon - Société des ponts à péage - Mignot frères -


Synthèse :

Il est vraisemblable que les premières réalisations des frères Seguin avaient pour but le développement industriel des entreprises que Marc l'Aîné érigeait : tout d'abord sur la Cance pour sa première manufacture, puis sur Tournon, Andance et Sablons pour désenclaver Annonay, ...Par la suite l'activité d'entrepreneur se développa bien au-delà de la région, et déborda même les frontières françaises (Italie). Nous ne connaissons pas le nombre total de ponts construits par les frères Seguin sur la base de l'invention sur l'utilisation des fils de fer pour la construction des ponts suspendus. Il semble qu'en 1841, on en comptait déjà 210 (selon notre base au 01/06/2007)! D'autres sources nous laissent à penser que plus de 500 ponts ont été construits sur le modèle Seguin.

Tous les ponts Seguin sont présentés sur une page spéciale.

Pour plus de détails cliquez sur ce lien

Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société

Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) - 1847 - 1887
Construction du Pont du Midi sur le Rhône : l'ancien pont suspendu et la passerelle provisoire (AM Lyon.2 Ph 00278)- 1887 -
Ref : Inventaire général du patrimoine culturel de la région Rhône-Alpes ©
Accès source

Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Galliéni
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1887
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont fait partie d'un projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe, comprenait trois ponts (dont un sur a Saône, le Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) et sur la lône de Bechevelin Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Ils sont terminés en 1847 et ouverts au public en 1849 (le 10 Mars 1849 pour le pont de Saône).

Le pont Napoléon (ou du Midi) sur le Rhône comporte deux piles constituant une travée centrale suspendue de 60 m, et deux travées latérales suspendues de respectivement 39 et 67 mètres. La largeur du pont est de 7,4 mètres, soit une chaussée de 5,40 m et deux trottoirs de 1 m.

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Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) - 1847 - 1887

Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Napoléon - sur le Rhône
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1887
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Actuellement dénommé Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) ce pont faisait partie d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Il prit d'abord le nom de Pont Napoléon, puis en 1870, Pont du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe du 20/1/1844, comprenait trois ponts (dont les Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) et Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Terminé en 1847 ce pont est ouvert au public le 10 Mars 1849. Il a une longueur de 123,75m. Il présentait deux travées fixes et une travée de 79,79m suspendue par 8 cables supportées par des obélisques en pierre. La largeur du pont est de 7 mètres, soit une chaussée de 4,80 m et deux trottoirs de 1,10 m. Ses piles, comme celles du pont sur le Rhône (voir ci-dessous), sont initialement à pointe pyramidale.

Vers 1852-1856, un pont ferroviaire desservant la future gare ferroviaire de Perrache est établi juste en aval. En 1898, le pont est pratiquement reconstruit : piles de maçonnerie plus solides et tablier rigide

Le 1° Septembre 1944, son tablier est complètement détruit.

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Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) - 1849 - 1944
Lyon - Pont Napoléon sur la Saône - 1869
Ref : Gallica(©)
Accès source

Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Kitchener-Marchand
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1944
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon .
Longueur totale : 128m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 80m
Décret, le : 20/1/1844 - Ouverture au public : 10/3/1849
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Actuellement dénommé Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) ce pont faisait partie d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Il prit d'abord le nom de Pont Napoléon, puis en 1870, Pont du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe du 20/1/1844, comprenait trois ponts (dont les Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) et Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.

Terminé en 1847 ce pont est ouvert au public le 10 Mars 1849. Il a une longueur de 123,75m. Il présentait deux travées fixes et une travée de 79,79m suspendue par 8 cables supportées par des obélisques en pierre. La largeur du pont est de 7 mètres, soit une chaussée de 4,80 m et deux trottoirs de 1,10 m. Ses piles, comme celles du pont sur le Rhône (voir ci-dessous), sont initialement à pointe pyramidale.

Vers 1852-1856, un pont ferroviaire desservant la future gare ferroviaire de Perrache est établi juste en aval. En 1898, le pont est pratiquement reconstruit : piles de maçonnerie plus solides et tablier rigide

Le 1° Septembre 1944, son tablier est complètement détruit.

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