Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Lamothe - Payen et Boulland

Synthèse

Société Lamothe - Payen et Boulland
Fondateurs : Adolphe Boulland -
Fondée en

Réalisations : 2 ouvrages.


Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société

Premier pont suspendu du Pouzin - 1849 - 1856
Le pont du Pouzin

Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ardèche et Drôme, à proximité : Le_Pouzin
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1856
Architecte(s) : Adolphe Boulland ,Compagnie(s) : Lamothe - Payen et Boulland .
Longueur totale : 285m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 95m
Décret, le : 25/2/1846 - Ouverture au public : 27/2/1849 - Durée concession : 95 ans - Coût de construction : 250000 Fr - Subvention : 80000 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Jusqu'au milieu du 19ème siècle, la traversée du Rhône au Pouzin s'effectuait par bac.
Livré le 27 février 1849, le premier pont du Pouzin était un pont suspendu de 285 m environ, à 3 travées indépendantes égales, les mêmes qu'aujourd'hui. Son tablier était en bois. Il fut emporté par la crue séculaire du 30 Mai 1856, puis reconstruit.

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Deuxième pont suspendu du Pouzin - 1857 - Tjrs en place
Le pont du Pouzin

Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ardèche et Drôme, à proximité : Le_Pouzin
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Adolphe Boulland ,Compagnie(s) : Lamothe - Payen et Boulland .
Longueur totale : 285m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 95m
Décret, le : 25/2/1846 - Durée concession : 95 ans
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le Premier pont suspendu du Pouzin fut emporté par la crue séculaire du 30 Mai 1856, puis reconstruit (date présupposée de 1857). Il fut racheté par l'Etat le 1er janvier 1886 pour une somme de 25.353 F
Sa modernisation avait été envisagée avant la guerre, mais lors de l'avance ennemie, l'autorité militaire procéda à la destruction du tablier en juin 1940. De 1941 à 1944, un ouvrage provisoire est mis en place. En 1944, il subit des bombardements importants.

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