Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Malboz & Malvezin

Références :

1 - Conseil général - Ain, Tome 1884 - 1884 - p60.
2 - Bulletin des lois - 1845 du 25/5/1845
3 - Archives départementales de l'Isère

Synthèse

Société Malboz & Malvezin
Fondateurs : Frederic-Dominique Malboz -
Fondée en 1847

Réalisations : 1 ouvrage.

Ouvrages réalisés

Références :

1 - Conseil général - Ain, Tome 1884 - 1884 - p60.
2 - Bulletin des lois - 1845 du 25/5/1845
3 - Archives départementales de l'Isère

Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société

Pont d'Evieu - 1847 - 1885
Le pont suspendu d'Evieu
en 1914
Ref : Collection personnelle de cartes postales anciennes

Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ain et Isère, à proximité : Evieu
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1885
Architecte(s) : Frederic-Dominique Malboz ,Compagnie(s) : Malboz & Malvezin .
Longueur totale : 160m , Nombre d'arches/travées : 2, Plus grande portée : 80m
Décret, le : 26/5/1845 - Ouverture au public : 3/9/1847 - Durée concession : 84 ans
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Quelques contradictions dans les documents déposés aux archives peuvent induire des erreurs dans les dates mentionnées ci-dessous, relatives à la phase de construction.
Il semble que l'adjudication pour la construction du pont ait eu lieu le 12/1/1846, en contre-partie d'une concession d'une durée de 84 ans et 50 000 Fr de subvention. Le coût estimé de l'ouvrage est de 120 000 Fr. Il est mis en circulation le 3/9/1847.
Techniquement le pont est constitué de deux travées pour une portée totale de 160 mètres. Une consolidation importante est réalisée en 1852.

Les conditions de rachat par les Départements concernés (Ain et Isère) sont conclues le 23/8/1884, mais les épreuves engagées le 12 Mars 1885 provoquent des dégats importants. De longues négociations puis procédures judicaires entre les concessionnaires et l'Etat mènent à une impasse qui obligent l'Etat à engager seul en 1887 la réparation du pont.

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