Présentation détaillée (partielle)
de la compagnie Seguin freres

Synthèse

Société Seguin freres
Fondateurs : Jules Seguin - Camille Seguin - Paul Seguin - Charles Seguin -
Fondée en 1834 - Liquidée en 1840

Réalisations : 2 grands projets, 33 ouvrages.

Grands projets : Construction de ponts et autres ouvrages - 1825, Chemin de fer Paris(Rive Gauche) - Versailles - 1836,


Plan

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Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages. Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base. Par ailleurs, nous avons considéré qu'un chantier moyen durait 2 ans.



Grands projets réalisés par la compagnie

Synthèse :

Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres -.
Compagnie(s) : Seguin & Cie - Cie Jules Seguin - Seguin, Montgolfier & Cie - Seguin freres - Compagnie des ponts Napoléon - Société des ponts à péage - Mignot frères -


Synthèse :

Il est vraisemblable que les premières réalisations des frères Seguin avaient pour but le développement industriel des entreprises que Marc l'Aîné érigeait : tout d'abord sur la Cance pour sa première manufacture, puis sur Tournon, Andance et Sablons pour désenclaver Annonay, ...Par la suite l'activité d'entrepreneur se développa bien au-delà de la région, et déborda même les frontières françaises (Italie). Nous ne connaissons pas le nombre total de ponts construits par les frères Seguin sur la base de l'invention sur l'utilisation des fils de fer pour la construction des ponts suspendus. Il semble qu'en 1841, on en comptait déjà 210 (selon notre base au 01/06/2007)! D'autres sources nous laissent à penser que plus de 500 ponts ont été construits sur le modèle Seguin.

Tous les ponts Seguin sont présentés sur une page spéciale.

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Synthèse :

Contributeurs(s) : Marc Seguin et freres - Antoine Rémi Polonceau -.
Compagnie(s) : Seguin freres -
Ouvrages(s) associés : Tranchée de Clamart - 1840, Viaduc de Meudon - 1840,


Synthèse :

Malgré les difficultés rencontrées dans la précédente réalisation, Marc Seguin se lançe en 1840 (il a alors 54 ans) dans un autre chantier titanesque, celui de la construction d'une nouvelle voie ferrée reliant la Rive Gauche de Paris à Versailles.
Ce projet fut mise en oeuvre parallèlement à un autre projet : Le projet Versailles- Paris par la rive droite, qui fut ouvert au public un an plus tôt.
Cette expérience fut une des plus dures pour l'entrepreneur, et fit même une brèche sensible à sa fortune. Ceci fit suite aux difficultés imprévues notamment la construction de l'audacieux viaduc des Moulineaux (viaduc composé d'une trentaine d'arche, toujours d'actualité puisqu'utilisé par le RER C).
Cette ligne fut le théatre du premier grand accident ferroviaire de l'histoire des Chemins de fer français, le 8 Mai 1842, lors duquel périt un scientifique célèbre : Jules Dumont d'Urville

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Présentation détaillée des ouvrages réalisés ou réparés par la société

Fleuve franchi : la Seine, département : Hauts-de-Seine, à proximité : Neuilly
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

D'après le Fonds Seguin déposé aux Archives Départementales de l'Ardèche

La construction de ce pont est mentionnée brièvement dans l'inventaire des ponts construits par les frères Seguin page 228 du grand livre de compte.
Nous pensons qu'il correspond parfaitement au pont que nous trouvons décrit sur le site de presentation de l'histoire de Neuilly

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Fleuve franchi : l'Ardèche, département : Ardèche, à proximité : Vals-les-bains
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres - Mignot frères .
Longueur totale : 91m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 90.8m
Décret, le : 15/11/1831 - Ouverture au public : 6/7/1832 - Durée concession : 99 ans - Coût de construction : 78295 Fr
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Ce pont à hauteur de Labégude sur l'Ardèche, près de Vals-les-bains a obtenu l'autorisation de construction par décret du 15/11/1831, et fut ouvert à la circulation le 6/7/1832. Il comporte une seule travée suspendue par fil de fer, de 90.75m, pour une largeur de 4.2m. Le péage était concédé pour une durée de 99 ans

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Fleuve franchi : la Seine, département : Paris, à proximité : Paris, situé Pont Louis Philippe
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1862
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 204m , Nombre d'arches/travées : 5
Décret, le : 13/8/1833 - Ouverture au public : 29/7/1834 - Durée concession : 49 ans - Subvention : 100000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction du pont fait l'objet d'un décret royal le 13/8/1833 (4) et est confiée à Marc Seguin et freres . Le Roi Louis Philippe inaugure lui-même la pose de la première pierre le 29 juillet 1833, à l'occasion des festivités marquant son accession au trône. Sa réalisation est achevée le 26 juillet 1834, jour où il est ouvert à la circulation.
Lors des évènements de 1848 un incendie le détruit en grande partie. Les câbles de suspension de la partie amont fondent, une vingtaine de victimes sont précipités dans l'eau. Tous les postes à péages sont incendiés.
Il est alors reconstruit et appelé pont de la Réforme. Le péage ayant disparu, le trafic s'intensifie tellement qu'il faut en limiter les charges. Le décret de 1860 ordonne son remplacement par un pont de pierre.

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Fleuve franchi : l'Aisne, département : Oise, à proximité : Choisy-au-bac
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1869
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 48m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 48m
Décret, le : 22/7/1834 - Ouverture au public : 6/3/1836 - Durée concession : 16 ans - Coût de construction : 41776 Fr - Subvention : 15000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le 20 Juillet 1834, une ordonnance royale autorise la construction d'un pont suspendu au-dessus de 1'Aisne. Une subvention de 15.000 francs est accordée par le gouvernement du Roi Louis Philippe 1er. Le pont coûta 26.000 francs à Seguin freres qui obtint la concession de son exploitation pour 16 ans. Il fut livré le 6/3/1836. Par décret, les habitants de Choisy ne payaient qu'en sortant du village ; la rentrée était gratuite !

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Fleuve franchi : la Seine, département : Yvelines, à proximité : Conflans-Ste-Honorine
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1870
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 150m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 77m
Décret, le : 22/3/1835 - Ouverture au public : 14/6/1836 - Durée concession : 70 ans - Coût de construction : 167710 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Cette réalisation apparaît dans les archives Seguin, réalisées par la compagnie des frères Seguin. Son commissionnement a débuté le 31 Octobre 1835, et le réglement a eu lieu le 31 Décembre 1838. Les dépenses nettes déduites de la subvention sont de 26 776 Fr. Il fut détruit en 1870, au moment du Siège de Paris, pour être reconstruit avec un tablier métallique fixe.

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Fleuve franchi : la Seine, département : Seine-Maritime, à proximité : Rouen
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1884
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 190m , Nombre d'arches/travées : 3
Décret, le : 8/6/1834 - Ouverture au public : 1/9/1836 - Durée concession : 99 ans - Coût de construction : 469433 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

le Pont suspendu Saint-Sever fut construit par les frères Seguin en 1836 et détruit en 1884.
Son architecture est la concrètisation du brevet déposé par les frères Seguin en 1835

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Fleuve franchi : la Moselle, département : Moselle, à proximité : Corny-s-Moselle
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1909
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 120m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 8/6/1834 - Ouverture au public : 19/7/1837 - Durée concession : 69 ans - Coût de construction : 91755 Fr - Subvention : 10000 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont de Corny fut bâti en 1837 par les frères Seguin. Il fut l'un des premiers à mettre en oeuvre des piliers métalliques. Nous disposons d'une notice détaillée sur son histoire, réalisée par l'Abbé Massenet, lauréat de l'Académie de Metz en 1913. Le pont suspendu fut détruit le 23 Juillet 1909.
Un pont de pierre, inauguré le 27 juillet 1909 prit sa place. Mais ce dernier fut à son tour détruit pendant la Seconde Guerre Mondiale en 1940 et remplacé par un pont provisoire en bois en 1947.
Un nouveau pont fut inauguré le 14 juillet 1959, c'est le pont que nous connaissons aujourd'hui.

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Fleuve franchi : l'Arno (Italie), à proximité : Florence, situé Pont San Leopoldo
Type d'ouvrage : Pont - structure non déterminée
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 90m
Ouverture au public : 18/2/1837 - Durée concession : 100 ans
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

D'après le Fonds Seguin déposé aux archives Départementales de l'Ardèche

Les informations que nous possédons sur les deux réalisations italiennes des frères Seguin restent parcellaires.
Manifestement, les frères Seguin obtinrent sur un modèle proche du modèle français la concession de construction et d'exploitation de deux ponts suspendus sur l'Arno, à Florence : les ponts San-Niccolo, et San-Leopoldo (Les Caseines - orthographe approximative).

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Fleuve franchi : l'Arno (Italie), à proximité : Florence, situé Pont San Niccolo
Type d'ouvrage : Pont - structure non déterminée
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 90m
Ouverture au public : 31/3/1837 - Durée concession : 100 ans
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

D'après le Fonds Seguin déposé aux archives Départementales de l'Ardèche

Les informations que nous possédons sur les deux réalisations italiennes des frères Seguin restent parcellaires.
Manifestement, les frères Seguin obtinrent sur un modèle proche du modèle français la concession de construction et d'exploitation de deux ponts suspendus sur l'Arno, à Florence : les ponts San-Niccolo, et San-Leopoldo (Les Caseines - orthographe approximative).

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Fleuve franchi : la Vilaine, département : Ille-et-Vilaine, à proximité : Guipry
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 79m , Nombre d'arches/travées : 9, Plus grande portée : 8.8m
Décret, le : 24/7/1835 - Ouverture au public : 5/10/1837 - Durée concession : 22 ans 11 mois - Coût de construction : 55576 Fr - Subvention : 30000 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

C'est l'ordonnance du Roi en date du 24 Juillet 1835 qui permet le lancer effectivement le projet de construction des ponts (ordonnance du Roi ). L'adjudication est faite le 7 Janvier 1836 aux frères Séguin.
Le pont principal est un pont de bois sur pile maçonnées, constitué de neuf arches. La tablier du pont principal est à double voie sur toute sa longueur.
Le pont est ouvert au public le 5 Octobre 1837, soit avec 4 mois d'avance sur le contrat.
Après de multiples litiges entre les Seguin et l'Administration, la concession du péage expire donc logiquement le 20 janvier 1861.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Port-Boulet
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1871
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 350m , Nombre d'arches/travées : 5
Décret, le : 10/6/1834 - Ouverture au public : 21/5/1837 - Durée concession : 23 ans 9 mois - Coût de construction : 259770 Fr - Subvention : 190000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Dans le fonds d'archive Seguin (2), nous avons une trace du projet de pont de Port Boulet sur la Loire dès 1827. Ce pont a été mis en service le 21 Mai 1837 (voir document ci-contre (fonds Seguin - Archives Départementales de l'Ardèche)

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Fleuve franchi : la Saône, entre départements de Rhône et Ain, à proximité : Anse, situé Saint-Bernard
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 160m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 21/5/1834 - Ouverture au public : 13/5/1838 - Durée concession : 78 ans - Coût de construction : 223313 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La mise en place d'un pont suspendu au lieudit Saint Bernard à côté d'Anse, sur la Saône, est autorisé par une Ordonnance de Louis-Philippe pour remplacer le "passage d'eau" (bac).
L'adjudication se fait en faveur des frères Seguin en Janvier 1836. Mais une fois terminée, le jour des essais, le 5 novembre 1837, le tablier s'affaisse ! Le nouvel ouvrage d'art baptisé "le Pont Fil-de-fer" est mis en service le 28 septembre 1838 (date du règlement noté dans les archives Seguin).
La concession est rachetée en 1894 supprimant ainsi le péage.

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Fleuve franchi : la Baïsse, département : Lot-et-Garonne, à proximité : Buzet-s-baise
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 60m , Nombre d'arches/travées : 1
Décret, le : 18/7/1836 - Ouverture au public : 19/8/1838 - Durée concession : 53 ans 6 mois - Coût de construction : 41327 Fr
Version du texte : V2.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le coût de construction est évalué par les frères Seguin à 41 327 Fr. La concession de péage obtenue par le concessionnaire en contre-partie est de 53 ans et 6 mois. Le pont a une longueur de 60 mètres pour une largeur de 4.40 m. Il est mis en service 19/8/1838.

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Fleuve franchi : l'Oise, département : Yvelines, à proximité : Andresy
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 75m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 75m
Décret, le : 2/12/1836 - Ouverture au public : 20/12/1838 - Coût de construction : 91000 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Nous ne disposons que de peu d'informations à ce jour. Cette réalisation apparaît dans les archives Seguin, réalisées par la compagnie des frères Seguin. Son commissionnement a débuté en Avril 1837, et le réglement a eu lieu le 20 Décembre 1838.

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Département : Morbihan, à proximité : Lorient
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 122m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 16/10/1834 - Ouverture au public : 8/2/1838 - Durée concession : 83 ans - Coût de construction : 43363 Fr - Subvention : 4000 Fr
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont de Kermelo à Lorient a été livré à la circulation le 8/2/1838. Il mesure 122 mètres de long mais ne fait que 2.10 mètres de large.
Sa construction a coûté 43 363 Fr, subventionné à hauteur de 4 000 par l'Etat. En contre-partie de cet investissement, le concessionnaire a obtenu une durée de concession de 83 ans. La réception défintive du pont ne fut prononcée que le 31/12/1839.

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Fleuve franchi : la Seine, département : Yvelines, à proximité : Triel
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1870
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 163m , Nombre d'arches/travées : 3
Décret, le : 2/5/1837 - Ouverture au public : 1/9/1838 - Durée concession : 99 ans - Coût de construction : 157634 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le projet de pont suspendu a été établi par les frères Seguin selon Claude Vacant. Il a été approuvé le 11 septembre 1837 par le ministère de l'Intérieur. Long de 163 mètres, le pont a été inauguré le 9 septembre 1838. Il fut détruit en 1870, pendant la guerre, et remplacé par un pont de bateaux ceci jusqu'en 1940.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Loire-Atlantique, à proximité : Ancenis
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin ,.
Longueur totale : 400m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 91m
Décret, le : 26/12/1836 - Ouverture au public : 1/5/1839 - Durée concession : 35 ans - Coût de construction : 290000 Fr - Subvention : 100000 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont suspendu d'Ancenis fut le premier pont sur la Loire (après celui de Nantes) à remplacer les bacs ou "travers".
Il impressionne par sa taille puisque comprend 5 travées. Sa longueur est de 545 mètres et sa largeur de 6m. La Loire fait à cet endroit une largeur de 385m.
Construit en 1838, il fut détruit en 1940, reconstruit provisoirement en bois, il fut à nouveau bombardé et défait en 1944.

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Fleuve franchi : la Marne, département : Marne, à proximité : Port-a-binson
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Décret, le : 21/6/1837 - Ouverture au public : 22/4/1839 - Durée concession : 89 ans
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Les informations que nous possédons sur le pont de Port à Binson réalisé par les frères Seguin restent parcellaires.
Le pont a été racheté par l'Etat à la Société des ponts à péage (Successeur de Seguin-frère) le 15/10/1893, pour une somme de 80 000 Fr, entraînant à cette date la suppression du péage.

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Département : Manche, à proximité : St-Jean-de-daye
Type d'ouvrage : Canal
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Grand projet: Construction de diverses infrastructures.
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Synthèse :

Le canal Vire-et-Taute est envisagé afin de permettre une communication facile entre Saint-Lô et Carentan, port fluvio -maritime situé au confluent de la Douve et de la Taute, en plein centre de la zone des marais du Cotentin et du Bessin. L'adjudication de la concession du canal Vire et Taute et de la canalisation de la Vire de Saint-Lô à Porribet (20,9 km)fut passée le 23 avril 1835 au bénéfice des sieurs Seguin et Colin auxquels se substituèrent le 4 septembre 1838 les sieurs Mosselman et le Maire.
Long de 11 500 m, le canal a été ouvert à la navigation le 15 septembre 1839. Trois écluses permettaient d'absorber la dénivellation de 2,13 mètres entre la Vire et la Taute.
Sur son parcours, furent installés 7 ports. Le canal connut son apogée à la fin du 19 éme siècle et au début du 20 éme.

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Département : Côtes d'Armor, à proximité : Lezardrieux
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1924
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - Sieur Ozou ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Remise en état par la(les) compagnie(s): Entreprise Arnodin .
Longueur totale : 150m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 150m
Décret, le : 23/5/1836 - Ouverture au public : 9/6/1840 - Durée concession : 26 ans - Coût de construction : 171529 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le projet de pont à Lézardrieux prend naissance dès 1833 pour remplacer le bac du Goélo, à l'initiative du Sieur Ozou. Finalement une ordonnance du Roi Louis -Philippe en date du 23 Mai 1836 autorise la construction du pont suspendu(2).
Le coût de l'ouvrage est évalué à 270 000 F; l'adjudication a lieu le 6 août 1836 et la concession est adjugée pour 26 ans à la société Seguin freres , associée au Sieur Ozou qui par la suite se sépareront.
Le 10 Août 1840 le pont est réceptionné et ouvert à la circulation.

En 1888-1889, une réfection des amarrages de la travée et l'addition de câbles obliques sont réalisées par l'Entreprise Arnodin pour un montant de 27 040 Fr selon (5).  En 1924 un concours est remporté par l'Entreprise Arnodin pour la reconstruction du pont.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Loire-Atlantique, à proximité : Nantes, situé Pont St Felix
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : 1866
Architecte(s) : Joseph Chaley - M. Bordillon ,Compagnie(s) : MM Chaley & Bordillon - Seguin freres .
Longueur totale : 66m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 66m
Décret, le : 26/6/1837 - Ouverture au public : 15/7/1840 - Durée concession : 28 ans - Subvention : 120000 Fr
Version du texte : V3.1, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Un pont suspendu fut établi sur un bras de la Loire désigné "Canal Saint-Felix" au milieu du XIXème siècle. Son histoire commence en 1835, à l'initiative de MM Seguin. Une ordonnance du 26/6/1837 en autorise la construction. L'adjudication fut prononcée le 16/8/1837 en faveur du projet de Messieurs Chaley et Bordillon . Les épreuves seront passées avec succès le 15/7/1840. Ce pont suspendu de 66 mètres d'ouverture porte selon le cas le nom de "Pont de la Rotonde" ou "Pont Saint-Felix". Le 21/7/1866, la suspension de ce dernier rompit au passage d'un troupeau de boeuf. Il fut remplacé par un pont métallique à travée unique de 48 mètres d'ouverture. En 1939-1941, ce dernier pont fut remplacé par le passage supérieur Carnot.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Maine-et-Loire, à proximité : Chalonnes-s-loire
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 400m , Nombre d'arches/travées : 8
Décret, le : 24/8/1838 - Ouverture au public : 12/8/1841 - Durée concession : 57 ans
Version du texte : V2.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont suspendu de Chalonnes sur Loire, situé au confluent de la Loire et du Layon, a été construit en 1840 et mis en circulation en Aout 1841. Il a été détruit le 19 juin 1940 pour retarder l'avancée des armées allemandes. En attente de sa reconstruction un pont en bois fut construit en aval mais il fut balayé par une inondation. Il s'établit ensuite un système BAC dont le souvenir reste très vif encore dans la mémoire des Chalonnais.
Le pont actuel est une remarquable construction en ciment armé creux car les arches sont des plus oscillants pour assumer le travail et le balancement des câbles.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Loiret, à proximité : Chateauneuf
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1937
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin ,.
Longueur totale : 276m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 59m
Décret, le : 23/9/1838 - Ouverture au public : 18/10/1841 - Durée concession : 90 ans - Subvention : 30000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Le pont tomba à la première épreuve le 27/9/1840. Il tomba aussi à la deuxième épreuve. L'ouvrage fut donc seulement livré le 18/10/1841.

D'une longueur d'environ 270 m et constitué de 5 travées, ce pont fut construit sur la Loire par les frères Seguin en 1840 puis mis en service le 24 octobre 1841. Ce pont fut vraisemblablement à l'origine de l'installation de Ferdinand Arnodin et de son entreprise de ponts suspendus : >Ferdinand Arnodin fut effectivement employé de la compagnie Seguin de Lyon, et notamment inspecteur.
Le pont de Chateauneuf fut détruit en 1870 puis en 1937 puis reconstruit après-guerre sur les culées conservées de l'ancien pont. Le rachat de la concession et donc la gratuité du péage s'opérèrent le 27/3/1892.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Loiret, à proximité : Chatillon-s-Loire
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin ,.
Longueur totale : 335m , Nombre d'arches/travées : 4, Plus grande portée : 90m
Décret, le : 3/7/1838 - Ouverture au public : 25/4/1841 - Durée concession : 47 ans
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction du pont suspendu à péage de Châtillon-sur-Loire a été décidée par ordonnance royale du 3 juillet 1838. MM. SEGUIN frères furent déclarés adjudicataires le 15 septembre 1838 moyennant la concession pendant 47 ans.
La construction fut achevée le 22 avril 1841.

L’ouvrage comportait quatre travées, qui au total représentait une longueur d'environ 335 m. Les deux travées centrales avaient une portée de 90 mètres tandis que les deux travées latérales mesuraient 75 mètres. L’ouvrage fut emporté par la crue du 20 octobre 1846. L’ouvrage fut reconstruit et rendu à la circulation le 29 décembre 1848.

La crue de juin 1856 provoqua quelques avaries rapidement réparées.

La concession se termina à sa date d’expiration normale du 25 avril 1888. A sa session du 4 mai 1927, le Conseil Général décida la reconstruction du Pont de Chatillon. Un nouveau pont fut érigé par l’entreprise BAUDIN sur les portées de l'ouvrage initial.

Ce nouvel ouvrage est détruit en Juin 1940. L'ouvrage qui lui succéda reprit les fondations et l'architecture du pont initial.

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Fleuve franchi : l'Aube, département : Marne, à proximité : Saron-s-aube
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Décret, le : 21/6/1838 - Ouverture au public : 1/3/1841 - Durée concession : 26 ans 10 mois - Coût de construction : 25000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

D'après le Fonds Seguin déposé aux Archives Départementales de l'Ardèche

Ce pont à péage, dont les piles sont en pierre et les arches en bois, fut parmi les derniers de ce type, construits par les frères Seguin. Concédé pour une durée de 26 ans et 10 mois, il fut logiquement racheté par le Département à l'issue de cette période et remis à l'administration le 1° Janvier 1868, ce qui entraîna la suppression du péage.

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Fleuve franchi : le Cher, département : Loir-et-Cher, à proximité : Chissay-en-Touraine
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Décret, le : 22/5/1841 - Ouverture au public : 20/10/1842 - Durée concession : 57 ans - Subvention : 25000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La paternité du pont aux frères Seguin repose sur les informations issues du Fonds Seguin déposé aux Archives Départementales de l'Ardèche

La construction de ce pont est en effet mentionnée brièvement dans l'inventaire des ponts construits par les frères Seguin page 228 du grand livre de compte (41J87) - dernière ligne.

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Fleuve franchi : la Seine, département : Seine-Maritime, à proximité : Elbeuf
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 430m , Plus grande portée : 160m
Décret, le : 24/6/1840 - Ouverture au public : 5/1/1843 - Durée concession : 49 ans - Coût de construction : 343000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

Le projet de pont suspendus dont les frères Seguin sont à l'origine voit le jour en 1839. La construction du pont est estimée à 343 000F

L'adjudication a lieu le 26 mars 1841 . Charles Levasseur remporte le contrat moyennant la récupération du péage durant quarante neuf ans. En réalité, Charles Levasseur s'associera avec les frères Seguin . Le premier en tant que financier et les seconds en tant qu'entrepreneurs (ce sera leur soixante quinzième pont, semble-t-il) .

Le pont dont les travaux commencent en septembre 1841 sera finalement inauguré le jeudi 5 janvier 1843, soit près de deux ans plus tard. L'ensemble de l'ouvrage mesure 430m pour une largeur de 6,70m (le grand pont 161,60m et le petit 40m, à ceci il faut ajouter les rampes d'accès et la chaussée).

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Fleuve franchi : la Seine, département : Val-de-Marne, à proximité : Villeneuve-st-georges, situé Pont sur la Seine
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1939
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 109m
Ouverture au public : 13/1/1843
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction d' un pont suspendu sur la Seine, reliant Villeneuve-Saint-Georges à Villeneuve-le-Roi fut décidée en 1839. Le pont fut achevé en 1843. Il fut coupé en 1870 et rétabli après la guerre. Le tablier en bois fut remplacé par un tablier semi-rigide après un accident survenu en 1919. Le pont lui-même fut remplacé par un nouvel ouvrage achevé en 1939. Les pylônes qui se dressaient encore sur la commune de Villeneuve-Saint-Georges ont été rasés en 1994.

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Fleuve franchi : la Seine, département : Seine-Saint-Denis, à proximité : Ile-St-Denis
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Nombre d'arches/travées : 2
Ouverture au public : 13/10/1844 - Durée concession : 60 ans - Coût de construction : 600000 Fr
Version du texte : V2.2, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

 

La construction de ce pont est mentionnée à la page 403 du grand livre de compte (41J87) : pont livré à la circulation le 13/10/1844, et durée de la concession de 60 ans. Le coût de construction estimé doit être voisin de 600 000 Fr.

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Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont St-Symphorien
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin ,.
Longueur totale : 350m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 70m
Décret, le : 22/3/1841 - Ouverture au public : 1/7/1847 - Durée concession : 99 ans - Subvention : 60000 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

Etabli en face de la rue St Maurice, ce pont suspendu sur la Loire est d'une longueur de 350 m, réparti en 5 travées, dont 3 au-dessus du bras le plus large sur la rive gauche et deux sur la rive droite. La largeur du tablier est de 5,40 mètres.

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Fleuve franchi : la Marne, département : Aisne, à proximité : Jaulgonne
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1918
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 75m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 75m
Décret, le : 22/9/1846 - Ouverture au public : 21/10/1849 - Durée concession : 54 ans 11 mois
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Synthèse :

La construction du pont à Jaulgonne sur la Marne est autorisée par le bulletin de lois du 22/9/1846 (1). Son adjudication a donné lieu à une concession de 58 ans. Ce pont est composé d'une seule travée de 75m entre culées, pour une largeur de tablier de 4.2m. La concession a été rachetée par l'Etat à la Société des ponts à péage (Successeur de Seguin freres ) le 21/7/1890, pour une somme de 34 000 Fr, entraînant à cette date la suppression du péage. Il semble que ce pont fut détruit le 2/6/1918.

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Fleuve franchi : le Rhône, entre départements de Ardèche et Drôme, à proximité : Tournon, situé Passerelle sur le Rhone
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Longueur totale : 183m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 7/2/1847 - Ouverture au public : 08/1849 - Durée concession : 67 ans 7 mois - Coût de construction : 250000 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : excellent

Synthèse :

L'autorisation de construire ce deuxième pont à Tournon est accordée aux Seguin en 1847. Marc Seguin termina ce deuxième pont en 08/1849. Situé à une centaine de mètres en aval du premier, il est aussi plus élevé que ce dernier.
Au XXème siècle, suite à la mise en place du troisième pont à Tournon, ce dernier échappait à une défiguration inéluctable. En 1989, il est alors restauré en respect des techniques historiques, son tablier en bois conservé, adapté au trafic piétonnier.

C'est donc le pont que nous pouvons visiter maintenant.

Ce premier pont a été donc été précédé d'une Premier pont de Tournon .

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Fleuve franchi : la Seine, département : Yvelines, à proximité : Conflans-Ste-Honorine
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Architecte(s) : Marc Seguin et freres ,Compagnie(s) : Seguin freres .
Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : faible

Synthèse :

L'ancien pont suspendu construit sur la Seine en 1836 au service de la route royale N°184 de Versailles à Pontoise, fut détruit en 1870, au moment du Siège de Paris, pour être reconstruit avec un tablier métallique fixe.

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