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Moulins Tous les ponts

Tous les ponts


dans la ville de Moulins

4 réalisations identifiées, 1 emplacements identifiés

 

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, : Anciens Ponts de Moulins - < XVème siècle, Pont de Moulins par Hardouin-Mansars - 1705, Pont temporaire en bois de Moulins - 1731, Pont de Moulins - 1762,

Anciens Ponts de Moulins - < XVème siècle - 1689

Fleuve franchi : l'Allier, département : Allier, à proximité : Moulins
Type d'ouvrage : Pont - structure non déterminée
Destruction de l'ouvrage : 1689

Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : faible

Le pont de Moulins a une bien longue histoire qui semble débuter a minima au début du XVème.

Selon l'ouvrage ci-dessus, le vieux pont de Moulins fut reconstruit par Colbert mais complètement ruiné de nouveau en 1689.
Une nouvelle tentative de pont en pierre est engagée en 1705 suivant en cela le projet de l’architecte Hardouin-Mansard (neveu du célèbre Mansard). Malgré tous les soins apportés, le pont à peine terminé fut emporté par une crue le 10 Novembre 1710. De nouveau projets furent présentés, sans succès.
Entre-temps, décision est prise de mise en place d’un pont en bois (arrêt du 22/5/1731), qui dura jusqu'à la construction du pont de Moulins que nous connaissons aujourd'hui, qui assura son service à partir de 1762.

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Pont de Moulins par Hardouin-Mansars - 1705 - 1710

Fleuve franchi : l'Allier, département : Allier, à proximité : Moulins
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1710
Architecte(s) : Jules Hardouin-Mansard - ;
Longueur totale : 115m, Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 44.8m
Décret, le : 20/1/1705 - Coût de construction : 1242000 Fr -
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Le pont de Moulins a une bien longue histoire qui semble débuter a minima au début du XVème.

Selon l'ouvrage ci-dessus, le vieux pont de Moulins fut reconstruit par Colbert mais complètement ruiné de nouveau en 1689.
Une nouvelle tentative de pont en pierre est engagée en 1705 suivant en cela le projet de l’architecte Hardouin-Mansard (neveu du célèbre Mansard). Malgré tous les soins apportés, le pont à peine terminé fut emporté par une crue le 10 Novembre 1710. De nouveau projets furent présentés, sans succès.
Entre-temps, décision est prise de mise en place d’un pont en bois (arrêt du 22/5/1731), qui dura jusqu'à la construction du pont de Moulins que nous connaissons aujourd'hui, qui assura son service à partir de 1762.

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Pont temporaire en bois de Moulins - 1731 - 1762

Fleuve franchi : l'Allier, département : Allier, à proximité : Moulins
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1762

Décret, le : 22/5/1731 - Coût de construction : 730000 Fr -
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Le pont de Moulins a une bien longue histoire qui semble débuter a minima au début du XVème.

Selon l'ouvrage ci-dessus, le vieux pont de Moulins fut reconstruit par Colbert mais complètement ruiné de nouveau en 1689.
Une nouvelle tentative de pont en pierre est engagée en 1705 suivant en cela le projet de l’architecte Hardouin-Mansard (neveu du célèbre Mansard). Malgré tous les soins apportés, le pont à peine terminé fut emporté par une crue le 10 Novembre 1710. De nouveau projets furent présentés, sans succès.
Entre-temps, décision est prise de mise en place d’un pont en bois (arrêt du 22/5/1731), qui dura jusqu'à la construction du pont de Moulins que nous connaissons aujourd'hui, qui assura son service à partir de 1762.

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Pont de Moulins - 1762

Fleuve franchi : l'Allier, département : Allier, à proximité : Moulins
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : Sieur Gabriel - Louis De Regemorte - ;
Longueur totale : 254m, Nombre d'arches/travées : 13, Plus grande portée : 19.5m
Décret, le : 16/5/1753 - Coût de construction : 2351000 Fr -
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Après toutes les tentatives infructueuses de construction de pont sur l'Allier à Moulins, c'est finalement celle construite selon les projets et devis du premier Ingénieur Gabriel et sous la conduite de Louis de Regemorte, qui finalement réussit effectivement à passer les années.
Ce projet fut soumis le 26/3/1752. Il est composé de 13 arches égales en anse de panier de 10 toises d’ouverture. L'adjudication fut prononcée le 25/1/1754, les travaux terminés en 1762.

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