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Tours Tous les ponts

Tous les ponts


dans la ville de Tours

8 réalisations identifiées, 6 emplacements identifiés

 

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Plan

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, : Pont du Sanitas (ou de Grandmont) à Tours - 1753, Premiers ponts Saint-Sauveur à Tours - < XIIIème siècle, Reconstruction pont Saint-Sauveur à Tours - 1853, Pont Napoleon de Tours - 1855, Pont de Saint-Symphorien de Tours - 1847, Pont de Tours (dit Wilson) - 1778, Pont de Tours à Saint-Avertin - XIème siècle, Pont de Saint Avertin - réparé - 1830,

Evolution quantifiée des ouvrages en service

Attention, la courbe ci-dessous est créée dynamiquement à partir de la base des ouvrages.
Elle peut donc être amenée à évoluer, en fonction du renseignement de la base.

Pont du Sanitas (ou de Grandmont) à Tours - 1753

Fleuve franchi : le Cher, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont du Sanitas
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Bayeux - ;
Longueur totale : 123m,
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Références :
1 - Etudes Historiques sur l’administration des voies publiques en France aux dix-septième et dix-huitième siècles - 1862 - JM Vignon par Dunod Editeur à Paris, Tome XVII - p10.
2 - Bulletin de la Société des antiquaires de l'Ouest et des musées de Poitiers, Tome Année 1855 - 1855 - p237,238.

Quelques informations sur ce pont sont précisées dans l'ouvrage (1) ci-dessus : Ce pont sur le Cher fut construit par Bayeux vers 1750, et est composé de 7 arches en anse de panier de 9 toises d’ouverture. D'après (2), ce pont ainsi que la levée de Grandmont (devenue plus tard avenue de Grammont) fut construit en 1753, au service de la nouvelle route de Paris à Bordeaux.

Premiers ponts Saint-Sauveur à Tours - < XIIIème siècle - 1846

Fleuve franchi : le Cher, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont St-Sauveur
Type d'ouvrage : Pont - structure non déterminée
Destruction de l'ouvrage : 1846

Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : faible

(Pont portant probablement le nom de PontCher). Ce pont vraisemblablement construit au 12ème siècle est établi à la périphérie de Tours sur la route nationale N° 10 reliant Tours à Chinon. Il subit de nombreux travaux. En 1846 des projets de reconstruction sont échafaudés. En 1850 est publié une ordonnance autorisant sa reconstruction.

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Reconstruction pont Saint-Sauveur à Tours - 1853

Fleuve franchi : le Cher, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont St-Sauveur
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Compagnie(s) : Sieurs Marchand - .
Longueur totale : 152m, Nombre d'arches/travées : 6, Plus grande portée : 20m
Décret, le : 19/12/1850 - Durée concession : 29 ans 6 mois - Subvention : 83914.1 Fr
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : fort

(Pont portant probablement le nom de PontCher). Ce pont vraisemblablement construit au 12ème siècle est établi à la périphérie de Tours sur la route nationale N° 10 reliant Tours à Chinon. Il subit de nombreux travaux. En 1846 des projets de reconstruction sont échafaudés. En 1850 est publié une ordonnance autorisant sa reconstruction.

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Pont Napoleon de Tours - 1855 - 1943

Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont Napoléon
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1943
Architecte(s) : Escarraguel freres - ; Compagnie(s) : Escarraguel frères - .
Longueur totale : 380m, Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 70m
Décret, le : 27/7/1853 -
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : fort

Ce pont est établi dans la partie sud de la ville de Tours, au niveau de l'île Simon qu'il utilise comme support. Autorisée par décret en 1852, la construction s'achève en octobre 1855. La concession est adjugée aux entrepreneurs pour 60 ans.
Contrairement à beaucoup de ponts et à la loi de 1880, la concession ne sera pas rachetée avant son expiration en 1915.
L'hypothèse d'une reconstruction de fait alors de plus en plus nécessaire. Le projet décidé en 1935 se concrétise en 1938. Malheureusement la guerre et d'autres évènements ralentiront la construction qui ne s'achèvera qu'en 1943 .. pour finalement partir en fumée le 22 Août 1944.
Il faudra alors attendre 1960 pour que les Tourangeaux disposent d'un nouveau pont.

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Pont de Saint-Symphorien de Tours - 1847 - Tjrs en place

Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont St-Symphorien
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Ouvrage toujours en place (2004)
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin, .
Longueur totale : 350m, Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 70m
Décret, le : 22/3/1841 - Ouverture au public : 1/7/1847 - Durée concession : 99 ans - Subvention : 60000 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Etabli en face de la rue St Maurice, ce pont suspendu sur la Loire est d'une longueur de 350 m, réparti en 5 travées, dont 3 au-dessus du bras le plus large sur la rive gauche et deux sur la rive droite. La largeur du tablier est de 5,40 mètres.

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Pont de Tours (dit Wilson) - 1778

Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont Wilson
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Architecte(s) : M. Cadet de Limay - Jean-Baptiste de Voglie - Jean-Rodolphe Perronet - ;
Longueur totale : 365m, Nombre d'arches/travées : 15,
Décret, le : 19/6/1764 -
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort

La construction à Tours d’un pont sur la Loire est le fruit d'une initiative de Trudaine en 1752. Il confie ce projet à Bayeux qui n'aboutit pas vraisemblablement à cause de la guerre de 7 ans. Le projet fut revisité en 1764, par Perronet, désormais constitué de 15 arches égales, en anse de panier, de 75 pieds d’ouverture. L’adjudication du projet fut ordonnée le 19/6/1764. Les fondations des piles furent terminées en 1771. Alors que presque terminé la 8éme pile s'affaissa le 28/8/1777, consuisant à la dislocation des 8ème et 9ème arches qui furent reconstruites l’année suivante. La crue du 25 Janvier 1789 causa l'écroulement de quatre dernières arches qui furent reconstruites entre 1802 et 1811.

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Pont de Tours à Saint-Avertin - XIème siècle - 1820

Fleuve franchi : le Cher, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont de St-Avertin
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1820

Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : faible

A proximité de ce pont, à Vançay (ancien nom de St Avertin), passait l’ancienne voie romaine de Coesarodunum (Tours) au Castellum Luce (Loches). On ignore la date de construction du pont de St-Avertin, mais celle-ci doit être antérieure à celle du vieux pont de Tours, soit antérieur au XIème sicèle. Ce pont, au service de l’ancienne route d’Espagne s’est écroulé vers 1820 (à confirmer).Le pont a été reconstruit (sommairement) vers 1830.

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Pont de Saint Avertin - réparé - 1830

Fleuve franchi : le Cher, département : Indre-et-Loire, à proximité : Tours, situé Pont de St-Avertin
Type d'ouvrage : Pont - structure non déterminée

Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : faible

Le pont de St Avertin sur le Cher, endommagé vers 1820 fut reconstruit sommairement après 1828(1) mais avant 1835. Sans autres précisions, nous supposons que ce fut vers 1830. Toute précision est la bienvenue.

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