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Trilport Tous les ponts

Tous les ponts


dans la ville de Trilport

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Les ouvrages dans la même ville :

Tous les ouvrages, : Ancien pont de Trilport - < 1710, Ancien pont de Trilport - 1765, Nouveau Pont de Trilport - 1830,

Ancien pont de Trilport - < 1710 - 1764

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1764

Nombre d'arches/travées : 21,
Version du texte : V2.0, Niveau de fiabilité : fort

Un premier pont en charpente est présent avant 1710. Ce pont est alors constitué de 21 travées. Il est substitué par un pont en pierre en 1764.

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Ancien pont de Trilport - 1765 - 1814

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1814
Architecte(s) : Jean Hupeau - M. Chezy - Jean-Rodolphe Perronet - ;
Longueur totale : 85m, Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 24.3m
Ouverture au public : 15/9/1765 -
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Le projet de ce pont sur la Marne, au service de la route royale N°3, de Paris à Metz, a été réalisé par Hupeau en 1757. Chezy en fit le devis et en suivit la construction qui s’acheva en 1764. Il est composé de 3 arches en anse de panier de 12,5 et 13 toises d’ouverture. Le débouché linéaire total est de 38 toises.
Il fut détruit en 1814 pour résister à l’invasion étrangère. .

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Nouveau Pont de Trilport - 1830

Fleuve franchi : la Marne, département : Seine-et-Marne, à proximité : Trilport
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Compagnie(s) : Sieur Aubineau-Caron - .
Longueur totale : 88m, Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 24.5m
Décret, le : 11/2/1829 -
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

En le 11/2/1829, la contruction d'un nouveau pont fut autorisée par décret, en remplacement de l'ancien pont détruit en 1814. Ce décret approuve l'adjudication prononcée en faveur du Sieur Aubineau Caron, négociant à Paris, le 3/10/1828. Nous en déduisons que celui-ci fut mis en service en 1830 (à confirmer).
Un autre décret du 28/1/1863 autorise le rachat du péage.

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