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Pont d'Ancenis

Pont d'Ancenis - 1839

Fleuve franchi : la Loire, département : Loire-Atlantique, à proximité : Ancenis
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Remise en état par le(les) architecte(s): Ferdinand Arnodin, .
Longueur totale : 400m, Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 91m
Décret, le : 26/12/1836 - Ouverture au public : 1/5/1839 - Durée concession : 35 ans - Coût de construction : 290000 Fr - Subvention : 100000 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Références :
1 - Fonds d'archives Seguin - aux origines de la révolution industrielle en France - 1997 - Michel Cotte par Archives Départementales de l'Ardèche
2 - Les Images de Riaillé (L.I)
3 - Les Ponts Modernes - 18EME-19EME siècles - 1990 - Bernard Marrey par Picard
4 - Bulletin des lois - 1836 du 26/12/1836
5 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p61.

Préambule

Ancenis est une commune de Loire Atlantique située sur la Loire à mi-chemin entre Nantes et Angers.

Le pont suspendu d'Ancenis fut le premier pont sur la Loire (après celui de Nantes) à remplacer les bacs ou "travers".
 La Loire fait à cet endroit une largeur de 385m. Sa construction fut autorisée par l'ordonnance du 26/12/1836 (4).
Construit en 1838, livré à la circulation le 1/5/1839 (1), il fut concédé aux frères Seguin pour une durée de 35 ans. Il impressionne par sa taille puisque comprend 5 travées. Sa longueur est de 400 mètres et sa largeur de 6m, confirmée par (5).
En 1869, Ferdinand Arnodin y apporta l'une des améliorations qui allaient relancer cette technologie de pont, à savoir le principe de l'amovibilité des câbles. En effet, il remplaça l'amarre fixe des câbles par une pièce en fonte appuyée sur la maçonnerie. Il était désormais possible de modifier la tension des câbles, et encore plus avantageux de pouvoir changer l'un deux, pourvu que les autres tiennent le temps de la réparation.
Racheté par l'état le 1/5/1874 (conformément à la durée initale de la concession), il fut détruit en 1940, reconstruit provisoirement en bois, il fut à nouveau bombardé et défait en 1944.

Cartes postales d'époque

Voici quelques cartes postales prêtées par le site "" :

Evolution quantifiée des flux sur le Pont d'Ancenis

A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.

Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.

L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.