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Ponts de Chalonnes sur Loire

Ponts de Chalonnes sur Loire - 1841

Fleuve franchi : la Loire, département : Maine-et-Loire, à proximité : Chalonnes-s-loire
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1940
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Longueur totale : 400m, Nombre d'arches/travées : 8,
Décret, le : 24/8/1838 - Ouverture au public : 12/8/1841 - Durée concession : 57 ans -
Version du texte : V2.4, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Références :
1 - Fonds d'archives Seguin - aux origines de la révolution industrielle en France - 1997 - Michel Cotte par Archives Départementales de l'Ardèche
2 - Procès-verbaux - Chambres des députés, Tome 1845 - Séances - p103.
3 - Bulletin des lois - 1838 du 24/8/1838
4 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p57.

Les ponts suspendus de Chalonnes sur Loire, situé au confluent de la Loire et du Layon, ont été construits en 1840 (après autorisation de construction publiée dans l'ordonnance du 24/8/1838 (3)) et mis en circulation en Aout 1841. Les archives Seguin évoquent en fait 3 ponts. Le premier mis en circulation le 3 Juillet et les deux autres le 12 Aout 1841.

L'ouvrage (4) indique un pont consitué d'un total de 8 travées suspendues par fil de fer, pour une longueur totale de 400m et une largeur de 7.2m.

D'après le procès verbal de la Chambre des Députés de 1845, nous savons par ailleurs, que les frères Seguin ont avancé au département la somme de 44 000 Fr environ, pour le prolongement de la route départementale 155 vers Saint-Georges. La même chambre autorisait le département de Maine-et-Loire à prélever un impôt supplémentaire de 1 centime, en 1848 et 1849 pour rembourser ce prêt consenti à 1% de taux annuel.

Il a été détruit le 19 juin 1940 pour retarder l'avancée des armées allemandes. En attente de sa reconstruction un pont en bois fut construit en aval mais il fut balayé par une inondation. Il s'établit ensuite un système BAC dont le souvenir reste très vif encore dans la mémoire des Chalonnais.
Le pont actuel est une remarquable construction en ciment armé creux car les arches sont des plus oscillants pour assumer le travail et le balancement des câbles.

Evolution quantifiée des flux sur le Ponts de Chalonnes sur Loire

A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.

Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.

L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.