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Pont de Jaulgonne

Pont de Jaulgonne - 1849

Fleuve franchi : la Marne, département : Aisne, à proximité : Jaulgonne
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1918
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Longueur totale : 75m, Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 75m
Décret, le : 22/9/1846 - Ouverture au public : 21/10/1849 - Durée concession : 54 ans 11 mois -
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Références :
1 - Bulletin des lois - 1846 du 22/9/1846
2 - Fonds Seguin par Archives Départementales de l'Ardèche, Tome 41J117
3 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p53.

Les informations que nous possédons sur le pont de Jaulgonne réalisé par les frères Seguin restent parcellaires.

La construction du pont à Jaulgonne sur la Marne est autorisée par le bulletin de lois du 22/9/1846 (1).

Selon (3), ce pont est composé d'une seule travée de 75m entre culées, pour une largeur de tablier de 4.2m.
Le pont a été racheté par l'Etat à la Société des ponts à péage (Successeur de Seguin-frère) le 21/7/1890, pour une somme de 34 000 Fr, entraînant à cette date la suppression du péage. Il semble que ce pont fut détruit le 2/6/1918.

Evolution quantifiée des flux sur le Pont de Jaulgonne

A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.

Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.

L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.