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Pont de Kermelo-Lorient

Pont de Kermelo-Lorient - 1838

Département : Morbihan, A proximité de : Lorient
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Longueur totale : 122m, Nombre d'arches/travées : 2,
Décret, le : 16/10/1834 - Ouverture au public : 8/2/1838 - Durée concession : 83 ans - Coût de construction : 43363 Fr - Subvention : 4000 Fr
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Les ouvrages dans la même ville de Lorient : Tous les ouvrages, : Pont de Kerentrech (ou Pont St Christophe) à Lorient - 1822, Pont de Kerentrech (ou Pont St Christophe) à Lorient - 1848, Pont de Kermelo-Lorient - 1838,

Références :
1 - Fonds Seguin par Archives Départementales de l'Ardèche, Tome 41J87
2 - Bulletin des lois - 1834 du 16/10/1834

Une ordonnance royale publiée le 16/10/1834, autorise la construction d'un pont suspendu à Kermelo sur le Ter.

Le pont de Kermelo sur le Ter, à Lorient a été livré à la circulation le 8/2/1838. Il mesure 122 mètres de long mais ne fait que 2.10 mètres de large.
Sa construction a coûté 43 363 Fr, subventionné à hauteur de 4 000 par l'Etat. En contre-partie de cet investissement, le concessionnaire a obtenu une durée de concession de 83 ans. La réception défintive du pont ne fut prononcée que le 31/12/1839.

Evolution quantifiée des flux sur le Pont de Kermelo-Lorient

A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.

Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.

L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.