Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) - 1847

Références :
1 - Ponts et Quais de Lyon - 2002 - Jean Pelletier par Editions Lyonnaises d'Art et d'Histoire à Lyon
2 - Site des Ponts de Lyon

Actuellement dénommés respectivement Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) et Pont Galliéni (sur le Rhône), en fait ces deux ponts faisaient partie d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Ils prirent d'abord le nom de Ponts Napoléon, puis en 1870, Ponts du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe, comprenait en fait trois ponts (dont deux sur le Rhône). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.
Ce projet est déja esquissé dès 1830, et apparaît en pointillé sur la carte de 1840 ci-dessous.

Ils sont terminés en 1847 et ouverts au public en 1849 (le 10 Mars 1849 pour le pont de Saône).

Le pont Napoléon sur la Saône

Pour ce premier pont, une initiative antérieure conduite par Monsieur Boisson de Chazournes avait en fait abouti vers 1828 à la construction d'un pont en bois pour approvisionner le remblaiement de la presqu'île (piloté par les sieurs Seguin !). En 1834, il est incendié lors des émeutes, puis reconstruit aussitôt. En 1840, il est emporté par la crue.

Le pont Napoléon sur la Saône comporte une grande travée centrale de 128m de portée (longueur considérable), accrochée à deux piles. La largeur du pont est de 7 mètres, soit une chaussée de 4,80 m et deux trottoirs de 1,10 m.

Le 08.05.1865 la ville rachète les droits et fait ainsi disparaître le péage, et l'entreprise Grillet adjudicataire assure son entretien. Une rénovation importante lui est apportée en 1888.

Après cette destruction, le pont Kitchener est remplacé par un pont béquille en béton.

Les ponts Napoléon sur le Rhône

La nécessité de deux ponts est due comme le montre les plans à la présence de la lône de Bechevelin, un bras de Rhône que l'armée veut conserver pour faire manoeuvrer les pontonniers du Génie, et qui ne sera comblé qu'en 1871.

Le pont (principal) Napoléon sur le Rhône comporte deux piles constituant une travée centrale de 60 m, et deux travées latérales de respectivement 39 et 67 mètres. La largeur du pont est de 7,4 mètres, soit une chaussée de 5,40 m et deux trottoirs de 1 m.

Suite au décret du 6 Octobre 1860 qui autorise la ville à racheter la concession, celle-ci procède ainsi le 15.08.1865 et fait ainsi disparaître le péage, avant donc la loi du 30 Juillet 1880 sur le rachat des concessions des ponts à péage.