Liste des critères de sélection actifs. Pour les supprimer, cliquez sur la croix
Pont de Port-Boulet (ou Port-Boullet)

Pont de Port-Boulet (ou Port-Boullet) - 1837

Fleuve franchi : la Loire, département : Indre-et-Loire, commune : Port-Boulet
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1871
Architecte(s) : Marc Seguin et freres - ; Compagnie(s) : Seguin freres - .
Longueur totale : 350m,
Décret, le : 10/6/1834 - Ouverture au public : 21/5/1837 - Durée concession : 23 ans 9 mois - Coût de construction : 259770 Fr - Subvention : 190000 Fr
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : fort

Plan

Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière - Région Parisienne - Région Lyonnaise - Région Sud-Est - Région Seine - Région Loire - Région Aquitaine - Région Saône - Région Languedoc - Région Bretagne - Région Alsace-Lorraine -

Références :
1 - Bulletin des lois - 1834 du 10/6/1834
2 - Fonds Seguin par Archives Départementales de l'Ardèche, Tome 41J117

Dans le fonds d'archive Seguin, nous avons une trace du projet de pont de Port Boulet sur la Loire dès 1827. Ce pont a été mis en service le 21 Mai 1837 (voir document ci-contre (fonds Seguin - Archives Départementales de l'Ardèche). Long de 350 mètres et large de 5,20 mètres, il est, à l'époque de son inauguration, le seul en place entre Tours et Saumur.

Toujours d'après les documents d'archive, nous savons que le pont a coûté 259 770 Fr, et que son financement a été réalisé grâce à une subvention de 190 000, répartie comme suit : 50 000 Fr de l'Etat, 50 000 Fr du département, et 90 000 Fr en provenance des communes de Chinon, Bourgueuil, Beaumont et Avoine. En contre-partie de l'investissement privé, l'exploitation du péage du pont est concédée à l'entrepreneur pour une durée de 23 ans et 9 mois. A l'issue de cette période, le 22 Fevrier 1861, le pont est remis à l'Etat.

Evolution quantifiée des flux sur le Pont de Port-Boulet (ou Port-Boullet)

A l'époque considérée, les ponts étaient à péage, et donc généraient des recettes en direct rapport avec les flux de personnes et de marchandises empruntant l'ouvrage.
Nous avons pour une vingtaine d'entre eux, retrouvé dans le fonds d'Archive Seguin, déposé aux Archives départementales de l'Ardèche, les relevés des recettes générées.

Elles ont été ci-après mises en forme. Elles sont malheureusement incomplètes.
Nous avons privilégié l'évolution de la recette sur la base de la première année de recette pleine (en rouge).
Un coefficient de "1" signifie que la recette de l'année considérée est égale à la première année pleine, un coefficient de "2" indiquerait que le flux a été deux fois plus important (les tarifs sont fixes sur cette période et définis par arrêté gouvernemental).
Par convention, nous avons affecté le coefficient "0" lorsque le relevé n'était pas disponible.
Disposant des relevés pour cette vingtaine d'ouvrages, nous avons aussi mentionné (en vert) l'évolution moyenne constatée.

L'analyse de ces graphes mérite de prendre en compte a minima les évènements ayant trait à l'ouvrage (destruction, crues, reconstruction) mais aussi présence d'un nouvel ouvrage à proximité, de fait \"concurrent\". Malgré cela, ces courbes sont à l'image de l'activité de la ville ou de la région considérée.

Retour Marc Seguin - Ses réalisations
Retour Histoire détaillée des ponts au XIXème
Retour Le Franchissement des fleuves au XIXème