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Fleuve franchi : la Saône, entre départements de Rhône et Ain, à proximité : Anse, situé Saint-Bernard
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres
,Compagnie(s) : Seguin freres
.
Longueur totale : 160m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 21/5/1834 - Ouverture au public : 13/5/1838 - Durée concession : 78 ans - Coût de construction : 223313 Fr
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : fort
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Les ouvrages dans la même ville de Anse:
Tous les ouvrages, Pont St Bernard - Anse - 1838, Pont sur l'Azergues à Anse - XVIIème siècle,Références :
La mise en place d'un pont suspendu d'Anse (département du Rhône), au lieudit Saint Bernard (département de l'Ain), sur la Saône, est autorisé par une Ordonnance de Louis-Philippe pour remplacer le "passage d'eau" (bac) le 21/5/1834.
L'adjudication se fait en faveur des frères Seguin en Janvier 1836. Mais une fois terminée, le jour des essais, le 5 novembre 1837, le tablier s'affaisse ! Le nouvel ouvrage d'art est mis en service le 13 Mai 1838 et la reception définitive est prononcée le 28 septembre 1838 (date du règlement noté dans les archives Seguin) est baptisé "le Pont Fil-de-fer". Le projet a coûté bien plus que prévu (223 000 Francs) et se traduit donc par une perte estimée pour les frères Seguin en 1840 à 105 000 Francs - cas exceptionnel dans les ponts construits par les frères Seguin.
Synthèse manuscrite Pont de Saint BernardEn 1850 le pont est consolidé.
La concession est rachetée en 1894 supprimant ainsi le péage.
Les Conseils Généraux de l'Ain et du Rhône, par délibération des 19 et 20 mai 25 décident du remplacement du pont par un autre ouvrage, la dépense étant partagée par parts égales. En octobre 33, pour couper court aux polémiques sur le choix du type de pont : suspendu ou en béton armé, le Conseil Général de l'Ain adopte le projet en béton sans observation, mais celui du Rhône, lui, tergiverse jusqu'en avril 34. Et pendant ce temps là, le 4 octobre 33, un poids lourd de 25 tonnes défonce le tablier et tombe dans la Saône. Le chauffeur périt noyé. La circulation est coupée durant un mois pour les réparations. Cet accident reste gravé dans la mémoire des anciens. B. Descroix (extrait du bulletin n° 10 de la S.A.B.)
Le chantier du pont actuel ne sera ouvert qu'en janvier 1938. En août-septembre 1944, l'armée Allemande est en déroute, poussée par les Alliés débarqués le 15 août en Provence, elle remonte par tous les moyens vers le Nord.
Les derniers convois qui évacuent Lyon passent dans la nuit du 2 septembre par la route Nationale à Anse. A 6 heures du matin, les ponts sont coupés pour protéger la retraite. Celui de la Saône, enfin terminé, en était aux finitions !