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Références :

La construction de ce pont est en effet mentionnée brièvement dans l'inventaire des ponts construits par les frères Seguin page 228 du grand livre de compte (41J87) Elle est par ailleurs confirmée par la lecture de l'ordonnance royale du 25-11-1832 qui précise l'adjudicataire.

Synthèse manuscrite d'un grand nombre de ponts construits par les frères Seguin Fonds Seguin AD 41J87

L'histoire du franchissement de la Vienne à Chauvigny remonte bien loin dans l'histoire puisqu'un pont sur la Vienne est déjà signalé vers 1080. Cependant, dès 1400 le pont est signalé comme inutilisable et il sera ensuite "rompu" à différentes reprises. En 1664, un bac le remplace parce qu'il a été "abattu par les eaux". Il ne sera pas reconstruit.

En 1831, le maire demande au Conseil Municipal de "délibérer sur la demande à adresser au gouvernement de la construction d'un pont en fil de fer sur la Vienne, au passage de cette ville, et sur la quotité du péage à y établir".

Entrée du pont de Chauvigny sur la Vienne

L'ordonnance royale autorisant la construction du pont suspendu et la concession de ce dernier fut établie le 25 Novembre 1832. Le pont est finalement ouvert au public le 23 novembre 1833. Il est alors constitué d'une travée unique suspendue par file de fer de 75m de long. La largeur totale du tablier était de 4,2 m, mais celle de la chaussée, entre trottoirs, ne dépassait pas 2,50 m. Très rapidement le péage mis en place irrite la population locale.

Ce pont est en usage jusqu'en 1866.

Le 12 Décembre 1868, le pont en pierre à cinq arches qui le remplace, est livré à la circulation.