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Fleuve franchi : la Seine, département : Essonne, à proximité : Corbeil-Essonnes, situé Pont sur la Seine
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1837
Longueur totale : 83m , Nombre d'arches/travées : 7, Plus grande portée : 20.8m
Version du texte : V1.3, Niveau de fiabilité : moyen
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Le pont de Corbeil a une importance stratégique importante puisque placé juste en amont de la Capitale. Par ailleurs il portait des moulins produisant la farine consommée à Paris. Par Corbeil, le seigneur des lieux contrôlait le ravitaillement de la capitale notamment.
De nombreux ouvrages ont permis le franchissement de la Seine en face de Corbeil, mais furent détruits pour des raisons politiques (exemple en 1358 sous le règne de Jean II), militaires, ou tout simplement furent emportés par les crues ou les débacles (31/12/1801). L'ouvrage (6) nous indique qu'en 1710, ce pont au service de la route de Paris à Melun est composé de 9 arches.
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En 1727, un nouveau pont a été édifié sous l'ordre de Louis XV. En effet, le roi l'empruntait régulièrement pour aller à Etiolles rendre visite à la marquise de Pompadour. L'ouvrage, composé de sept arches, a tenu près de deux siècles avec toutefois quelques remaniements. Il fut endommagé par la crue de janvier 1802. En 1814, dans l'intérêt de la défense nationale, deux arches de la rive gauche ont été détruites par le génie militaire. Selon (4), il est composé au début du XIXème siècle de 7 arches de pierre cintrées surbaissées, de 8.8 à 20.8m, pour une ouverture cumulée des arches de 83.4m. |
Le pont de Corbeil a été restauré par ordonnance du 7/3/1826 et les travaux étaient terminés en 1838. Sa rénovation des deux arches mit en oeuvre les mêmes principes que le Pont du Carrousel ou des Saints-Pères - Paris à Paris, établi par Antoine Rémi Polonceau . Selon (4), cette nouvelle section, faite de deux arches en fonte mesure 48.46m.
Sur l'illustration ci-contre, on distingue à droite une des nouvelles arches en fonte, établie sur le principe Polonceau. |
Il fut de nouveau à moitié détruit par les troupes françaises le 12 septembre 1870, puis réhabilité en 1873, avant d'être élargi, en 1904, pour faciliter la circulation. Sa longueur était alors de 110 mètres pour une largeur de 12 mètres.