Pont Saint-Etienne à Limoges - XIIIème siècle

"Quant aux dimensions , il suffira de dire qu'elles sont exactement de 5m 80 pour l'épaisseur des piles, de 11m 65 pour la portée des arches, de 4m 10 pour la largeur de la chaussée entre les parapets, mais sans tenir compte des bornes qui réduisent encore cet étroit passage. La gare d'aval a une reculée de lm30, et celle d'amont de 4 mètres jusqu'au parapet, qui a Om50 seulement. Au point culminant du pont on voit encore, sur l'avant-bec qui regarde le levant, un autel dont le simple tailloir ne révèle aucune date, mais qui paraît ancien , et où l'on distingue l'empreinte évidente de la pierre Consacrée. A l'opposé est une base de croix dont les profils indiquent nettement, au contraire la moitié du règne de Saint-Louis...."

"Après six siècles de durée, le pont Saint-Martial et le pont Saint-Etienne n'ont pas cessé d'être utiles. Ils ont suffi jusqu'à ces dernières années, non pas sans peine, il est vrai, à toute la circulation d'une grande ville industrielle. C'est après 1830, qu'on a enfin doté Limoges d'un troisième pont, beaucoup plus hardi, plus beau et plus commode assurément, mais qui coûte bien à lui seul cinq ou six fois plus que les deux autres. Avec le même argent, je doute que nos ingénieurs eussent fait mieux , s'ils avaient même entrepris quelque chose. Toujours est-il que les vieux ponts de Limoges servent encore aux communications de deux pauvres faubourgs, et qu'heureusement ils ont tout juste assez d'utilité pour qu'on les entretienne, non pour qu'on les dénature en voulant les améliorer."