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Références :

Pour permettre la liaison entre Strasbourg et Kehl, l'administration napoléonienne décida la construction d'un pont. Plus précisément, le passage du Rhin à cet endroit comporte 2 ponts : Le premier dont la construction était terminée en 1808. Un décret fut publié le 27/7/1808 précisant les taxes à percevoir au passage de ce pont. Il fut construit par l'Ingénieur en Chef Kastner. Il est constitué de 30 travées reposant sur 29 palées ou culées, de 39 pieds d'ouverture chacune . Il mesure 440 mètres de longueur, chaque palée a 14 mètres d'ouverture environ et le tablier est recouvert de planches doublées. Le plancher a 6 pieds d'élévation au-dessus des plus hautes eaux. Sa largeur est de 36 pieds. La construction est en charpente de chêne, sans aucune maçonnerie. Ce beau pont avec des trottoirs séparés par des parapets à hauteur d'appui, offre l'avantage de pouvoir être démonté en 48 heures, en cas de besoin.
Le deuxième pont plus petit n'a que 7 arches depuis le comblement du Petit Rhin fait en 1771.
Ce pont, brûlé en partie par les troupes allemandes, lors des désastres de 1815, fut enfin entièrement démoli en 1825. L'ouvrage (3) de 1826 mentionne déjà avec nostalgie la disparition du "magnifique pont à palée".

Selon (5), en 1844 : "On traversait autrefois, pour se rendre à Kehl, un pont magnifique, construit dans le genre de celui qui se trouve sur le PetitRhin.
Ce pont, qui coûta à l'État environ huit cent mille francs, reposait sur trente arches ; il avait douze cent dix-huit pieds de longueur de l'une à l'autre culée. La voie destinée aux voitures était assez large pour que deux fourgons pussent y passer de front; des trottoirs, séparés de chaque côté par de fortes barrières, garantissaient aux piétons une circulation facile et commode. Les travées en forme d'arches qui soutenaient ce pont, étaient si artistement enchâssées , qu'il pouvait, en cas de nécessité, être démonté dans l'espace de deux jours, et être remis en place avec une célérité non moins surprenante. "