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Références :

Extrait de (1): "Pont en fil de fer. Pendant plusieurs siècles, on traversa l'Ain à Thoirette à l'aide d'un bac, dit le bac de Christouphe, nom de la commune où résidait le passager. De 1808 à 1811, les communes riveraines se cotisèrent pour construire un pont à la place de ce bac. Le projet en avait été dressé par M. Cordier, d'Orgelet, ingénieur alors chargé de la direction des travaux de la route du Simplon. Différents obstacles s'opposèrent à l'exécution de ce travail. Ce n'est qu'en 1829 que fut construit un pont en (fil de) fer qui s'écroula en 1843. Le département de l'Ain vient de le remplacer par un pont en fil de fer actuellement livré à la circulation".

L'ouvrage (2) publié en 1830 précise que le pont est en voie d'achèvement. Selon la référence (5), le pont ne comporte qu'une seule travée de 60m de longueur entre culée, pour une largeur de tablier de 4.2m.

Les documents administratifs (bulletin de lois des 15-3-1827(3) et l'acte additionnel du 30/08/1827(4) nous précisent que l'adjudication réalisée le 1/12/1826 a été approuvée par décret le 15/3/1827, en faveur de sieurs Berout, Jagot, Bret , Villevert, Albert et Flamier, moyennant la concession de droit pour une durée de 75 ans. Cette société fit-elle faillite ? La question reste ouverte. Car il est curieux de constater que la remise en circulation du nouveau pont suspendu en fil de fer, après écroulement du précédent en 1843, rapportée par (1) publié en 1858, fut assurée par le Département de l'Ain (et non la société adjudicataire initiale) et celle-ci était juste terminée à la publication de l'ouvrage en 1858.