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Fleuve franchi : l'Ardèche, département : Ardèche, à proximité : Aubenas
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Marc Seguin et freres
,Compagnie(s) : Mignot frères
.
Longueur totale : 101m , Nombre d'arches/travées : 1, Plus grande portée : 101m
Ouverture au public : 14/7/1831 - Durée concession : 95 ans - Coût de construction : 179514 Fr
Version du texte : V1.2, Niveau de fiabilité : excellent
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Références :
Les information sont issues du Fonds Seguin déposé aux Archives Départementales de l'Ardèche (2)
Les états relatifs à la construction et l'exploitation de ce pont sont en effet décrits en page 51 et 52 dans le grand livre de compte (41J87), complétée par la page 402.
Ce pont est avec celui de Pont de Vals Les Bains un des rares impliquant officiellement Marc Seguin et Camille Seguin alors pris très fortement dans la mise en place du Chemin de fer de St Etienne à Lyon . Durant toute cette époque, c'est plus généralement Jules Seguin qui apparaissait facialement dans les opérations de construction de ponts et ce jusqu'en 1836.
Synthèse manuscriteExtrait de "Mémoire d'Ardèche N°59 - août 1998" (3) :
La construction du pont de Ville, à proximité de St Denis-sous-Aubenas fait suite aux travaux d'amélioration de la route permettant d'accéder à Aubenas à partir du Rhône, engagés en 1810-1811. Plutôt que d'accéder à la ville d'Aubenas en traversant le Luol à Saint-Privat par l'ancien pont, puis à Aubenas en franchissant le pont d'Aubenas au -dessus de l'Ardèche, une nouvelle route est tracée à proximité de Saint-Didier d'Aubenas. Cette route plus directe était toutefois encore handicapée par le passage de la rivière Echelette, au bas de la côte de Ville, qui ne se réalisait qu'au moyen d'un bac voire à gué.
La construction du pont fut lancée en 1830 et achevée le 14/7/1831.
Selon (1), ce pont est composé d'une seule travée suspendue en fil de fer, d'une longueur de 101m, et de 4.2m de largeur. Son coût cumulé de construction est de 179 514 Fr au 15/9/1833. Le trafic y était important puisqu'on l'y notait de 11 à 12000 charrettes par an en 1825.