Liste des critères de sélection actifs. Pour les supprimer, cliquez sur la croix
Fleuve franchi : le Doubs, département : Doubs, à proximité : Besancon, situé Pont Brégille
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1830
Compagnie(s) : Sieur Coquard - Dijon
.
Décret, le : 19/3/1688 - Ouverture au public : 25/5/1689 - Coût de construction : 9945 Fr
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort
Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière -
Région Parisienne -
Région Lyonnaise -
Région Sud-Est -
Région Seine -
Région Loire -
Région Aquitaine -
Région Saône -
Région Languedoc -
Région Bretagne -
Région Alsace-Lorraine -
Région Méditerranée - Nord Afrique -
Les ouvrages dans la même ville de Besancon:
Tous les ouvrages, Pont de Battant (Besancon) - < Ier siècle, Pont de Brégille (Besancon) - 1837, Premier pont de Brégille (Besancon) - 1689, Pont des Chaprais (Besancon) - 1838,Les ouvrages situés au même emplacement "Pont Brégille" dans la ville de Besancon:
Tous les ouvrages, Pont de Brégille (Besancon) - 1837, Premier pont de Brégille (Besancon) - 1689,Références :
L'une des raisons pour la construction de ce passage entre Bregille et Besançon, était l'établissement d'un canal de conduite d'eau, pour alimenter les fontaines publiques de Besançon.
A peine établi en 1689, ce pont subit de nombreuses et graves avaries, qui forceront d'aussi nombreuses réparations. On note, en particulier celles des années de 1704,1709,1734,1740,1751,1757,1758,1765,1770,1778,1781,1789.
Notamment, le 17 septembre 1766, le pont de Brégille est en reconstruction.
De même, le 25 Octobre 1778, la partie du pont vers Brégille s'affaissa, à la suite du choc des 4000 cordes de bois que l'inondation avait arraché, en amont, partie du barrage de bois constitué en face du faubourg de Rivotte !
Mais l'une des avaries les plus importantes du pont fut celle intervenue dans la nuit du 26 au 27/1/1789. Déjà à cette époque, un projet de pont en pierre avait été élaboré par M. Bertrand, mais que les finances publiques ne pouvait supporter !
Ce désastre semble n'avoir donné lieu à réparation qu'en l'an X, pour une dernière phase de vie d'environ 25 ans. Interdit d'abord aux voitures, il devient une simple passerelle, mais le 8/2/1830, les grandes eaux enlèvent une arcade, et l'état général du pont était tel qu'il ne fut pas jugé digne de réparation !