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Pont des Nonnains de Chinon 

Pont des Nonnains de Chinon - 1150

Fleuve franchi : la Vienne, département : Indre-et-Loire, à proximité : Chinon
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1820
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : faible

Plan

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Tous les ouvrages, Pont des Nonnains de Chinon - 1150, Pont Saint-Jacques de Chinon - 1809,

Références :

1 - La Loire Historique et Pittoresque - G. Touchard-Lafosse par Lecesne Editeur à Tours, Tome III - 1858 - p276.
2 - Dictionnaire topographique, historique et statistique du Maine - 1777 - M Le Paige, Tome 1 - 1777 - piij.
3 - Bulletin des lois du 1/2/1810
4 - Les Oeuvres de Rabelais - 1823 - Rabelais par Esmangart et E Johanneau, Tome 2 - p143.
5 - Bulletin Historique de l'Anjou - 1855 - A. De Soland, Tome 3eme annee - p84.
6 - Patrimoine de France -> Accès source

L'histoire des ponts de Chinon n'est pas d'une grande clarté.
Il semble que nous avons un premier pont dit Pont des Nonnains, construit par Henri II de Plantagenet, roi d'Angleterre, au 2ème quart du 12ème siècle. Ce pont était situé plutôt au Sud, vers l'extrémité du faubourg St-Jacques.
Ce pont porte beaucoup de noms (Pont de l'Annone, de l'Annonain, ou de la Nonnain) car son péage appartenait aux nonnains de Fontevrault - il était destiné à faciliter l'approvisionnement de la ville. Ce pont portait aussi le nom de Pont du Diable, sans doute à cause de sa longueur et sa situation au midi, et aussi par sa construction lui en était attribuée.
C'est ce pont qui est mentionné dans l'oeuvre de Rabelais ("Des Songes drôlatiques de Pantagruel").
Un bout de tapisserie conservé aux archives d'Orléans au XIXème montrait Charles VII et Jeanne d'Arc ensemble sur le pont de Chinon !

Selon (2) ce pont fut le seul pont de pierre en service sur la Vienne au XVIIIème siècle, (celui de l'Ile-Bouchard était alors hors service).Selon (4), ce pont est détruit peu de temps avant 1821 (ses restes en alors encore visibles).

D'après (3), la construction d'un pont neuf semble avoir été initiée en 1809 par l'administration napoléonnienne, en charpente. Selon (6), il a été élargi, réparé et modifié en 1853 et 1854 ; la partie nord du pont fut détruite le 29 août 1944 et remplacée par un pont provisoire en bois ; le pont fut à nouveau élargi en 1967.