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Pont de Clamecy 

Pont de Clamecy - 1838

Fleuve franchi : l'Yonne, département : Nièvre, à proximité : Clamecy, situé Pont de Bethléem
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Ouvrage toujours en place (2004)
Longueur totale : 60m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 15m
Coût de construction : 50000 Fr
Version du texte : V1.4, Niveau de fiabilité : moyen

Plan

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Tous les ouvrages, Vieux pont de Bethléem à Clamecy - XVIIème siècle, Pont de Clamecy - 1838,

Références :

1 - Travaux des Ponts et Chaussées depuis 1800 - 1812 - M. Courtin par Geoury à Paris - p114.
2 - Annales des Ponts et Chaussées - 3ème série - Mémoires et Documents, Tome 1856-2eme sem - p406.
3 - Conseil général - Nièvre - Jean-Baptiste Avril à Nevers, Tome 4 - Analyse des actes et délibérations - 1864 - p179.
4 - Les pages clamecycoises - Annie Delaitre-Rélu
5 - Histoire des Villes de France - Aristide Guilbert, Tome 4 - 1845 - p276.
6 - Encyclopédie des gens du monde à Paris, Tome 11 - 1839
7 - Ephémérides Clamecycoises - 1872 - A. Sonnié-Moret à Clamecy
8 - Traité de la construction des ponts - M. Gauthey (1732-1807) par M. Navier, Tome 1 - 1843 - p137.
9 - Site de la ville de Clamecy -> Accès source
10 - Gallica(©), Tome cours_yonne_1750 - Plan de la Rivière d'Yonne depuis le Pertuis d'Armes jusqu'à celui de La Forest -> Accès source
11 - Panorama pittoresque de France - Firmin Didot à Paris, Tome 2_Nievre - Dept Nièvre - 1839

A son origine la ville de Clamecy est entouré d’îles, situées au confluent du l’Yonne et du Beuvron, nécessitant des ponts pour franchir les bras. La désignation de « Pont de Clamecy » peut donc induire une confusion sur l’ouvrage réellement considéré.

Nous avons tenté de superposer différentes représentations anciennes de Clamecy sur la carte actuelle (voir ci-dessus).

Les sources que nous avons utilisées sont :

Carte médiévale de Clamecy reconstituée en 1872 (issu de (9))

Plan de la Rivière d'Yonne depuis le Pertuis d'Armes jusqu'à celui de La Forest - 1750 ((10)

Voici ci-après l’histoire reconstituée du pont reliant le Faubourg de Betléem à l’Evêché de Bethléem. D’autres ponts sont aussi présents dont :

Selon , le pont de Béthléem sur l’Yonne est déjà signalé en 1147.

Selon (4), « le « Grand pont sur l’Yonne », bâti en bois, fut remplacé au 15ème siècle par un pont de pierre que les crues de la rivière endommagèrent fréquemment. Diverses réparations eurent lieu en 1720 et 1740, et il fut partiellement reconstruit en 1764. Au cours des siècles, il fut nommé pont de l’Évêché, pont des « Sans-culottes » en 1793, puis pont du Roi de Rome de 1811 à 1815. » .

Selon (8), ce pont est alors composé de 8 arches de 4.2 à 7.8m d’ouverture pour une longueur totale de 48.6m et une largeur de 7.4m.

Sa reconstruction est décidée sous le premier Empire d'après (1) vers 1812, mais il fallut attendre semble-t-il plusieurs années pour avoir un nouveau pont opérationnel.

Lors de l’inauguration du buste de l’inventeur Jean Rouvet placé sur ce pont eut lieu le 26 Octobre 1828. Jean Rouvet par son invention des flottages en 1549 (train de bois), permit l’alimentation de Paris en bois pendant bien longtemps, par flottage le long de l’Yonne. Lors de cette inauguration le pont est encore désigné par le « Vieux pont de Bethléem » selon (5) et (7), et nous en déduisons que la reconstruction décidée vers 1812 n’est toujours pas d’actualité en 1828. En 1836 (voir ci-dessous (2)), c’est encore au « Vieux pont de Bethléem » que l'ouvrage que nous avons fait référence.

D’après (1), le pont en projet en 1812 était composé de 3 arches de pierre (les deux latérales ont 8 mètres d'ouverture, tandis que l'arche centrale en a 11m) , présentant une longueur totale de 40 mètres environ pour une largeur de 9 mètres. Elle fut dessinée par l'ingénieur en chef M. Lebrun .

Le pont fut très largement endommagé en 1836 lors d'une crue de l'Yonne. Selon Pont de Villiers-sur-Yonne ), qui accumula contre elles d'immenses quantités de bois flotté; elles fléchirent tellement, en se penchant de l'aval vers l'amont, que le pont dut être reconstruit en totalité".

Selon (5), « depuis 1838, ce monument (le buste de Jean Rouvet) décore le nouveau pont qui a remplacé l’ancien, détruit par l’inondation du 4/5/1836 ». La date de cette nouvelle inauguration nous est précisée par (6) : le 7/10/1838.

Il comporte 3 arches en arcs de cercles surbaissés au tiers, de respectivement 13m, 15m et 13m d’ouverture, pour une longueur totale entre culées de 60m. Il est en pierre de taille et a coûté 50000 fr.

A noter que selon (4), l’ancien buste de Jean Rouvet est déposé en 1945 pour être remplacé par une statue allégorique du « Flotteur », œuvre du sculpteur Robert Pouyaud .