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Pont Morand (Lyon) - 1775

Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Morand
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1890
Architecte(s) : Jean-Antoine Morand ,Compagnie(s) : Cie Morand (des Ponts du Rhône) .
Longueur totale : 315m
Décret, le : 4/1/1771 - Ouverture au public : 1/7/1775 - Durée concession : 99 ans
Version du texte : V1.7, Niveau de fiabilité : excellent

Plan

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Références :

1 - Etudes Historiques sur l’administration des voies publiques en France aux dix-septième et dix-huitième siècles - 1862 - JM Vignon par Dunod Editeur à Paris, Tome XVIII - p61.

2 - Histoire de Lyon depuis les Gaulois jusqu'à nos jours - 1837 - C. Beaulieu par Edition Auguste Baron

3 - Bulletin des lois - 1771 du 4/1/1771

4 - Lyon pittoresque (illustré par J. Drevet) - 1896 - Auguste Bleton par Bernoux & Cumin Editeurs à Lyon - pDernière page.

5 - Bibliothèque Municipale de Lyon - Fond Sylvestre(©) - -> Accès source

6 - Bibliothèque Municipale de Lyon - Fond Sylvestre(©) - -> Accès source

Selon les ouvrages ci-dessus, le pont Morand est à son origine un pont en bois établi sur le Rhône. Le décret autorisant sa construction moyennant une concession sur le péage de 99 ans, fut publié le 4/1/1771. Il fut ouvert le 1/7/1775 (4).

Le pont Morand et la berge du côté des Broteaux (d'après un dessin anonyme du début du XIXème)
Ref : Lyon de nos pères (illustré par J. Drevet)

Cet ouvrage facilita pour la population lyonnaise l'accès aux Broteaux, y fit naître des guinguettes et des cabarets où l'on allait festoyer le weekend.

(4) Quelques maisons s'élevèrent au long de la chaussée construite sur l'emplacement du cours Morand actuel. Dès 1781, l'administration de l'Hôtel-Dieu fit diviser en masses d'emplacements à vendre tous ses terrains incultes de la Part-Dieu. Mais c'est seulement au XIXème siècle qu'y fut créé un nouveu quartier.

Lyon - Le pont Morand vers 1840
Ref : Gallica(©)
Accès source

La légèreté de sa charpente surprend. En effet chaque pile n'est constituée d'une seule traversée de poteaux et n'en supporte pas moins des chargements très lourds. Il résista au choc des glaces du Rhône qui était gelé, en 1789.

Le 22/10/1825, des poutres et des troncs, ainsi que quelques radeaux initialement amarrés en amont sur la Rive gauche du fleuve, à hauteur de la Tête d'Or charriés par la crue inclinèrent le pont et emportèrent 4 arches, qui furent reconstruites. Il est alors composé de 17 arches.

Lyon - Le pont Morand
Ref : Lyon pittoresque (illustré par J. Drevet)

Lyon - Pont Morand (dessiné en 1888) et les maisons de la place Tolozan
Ref : Lyon de nos pères (illustré par J. Drevet)

Le pont Saint-Clair (pont Morand) vue prise de l'amont
Ref : Lyon de nos pères (illustré par J. Drevet)

Le rachat du péage fut décrété le 6/10/1860 par décret impérial. Une somme spécifique de 5 100 000 Frs y fut allouée concernant l'ensemble des ponts à péage du Rhône à Lyon, à savoir les Pont suspendu dit Vaïsse à Saint-Clair (Rhône-Lyon) , Pont Morand (Lyon) , Pont Lafayette (Lyon) , Pont de l'Hotel-Dieu (Wilson) - Lyon , ainsi que la Passerelle du Collège (Rhône-Lyon) .