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Fleuve franchi : le Rhône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont Galliéni
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1887
Architecte(s) : Marc Seguin et freres
,Compagnie(s) : Compagnie des ponts Napoléon
.
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : fort
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Références :
Histoire des ponts Napoléon (ou du Midi)
Actuellement dénommés respectivement Pont Kitchener-Marchand (sur la Saône) et Pont Galliéni (sur le Rhône), en fait ce pont faisait partie, avec le Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) , d'un même projet de création d'un axe ouest-est à Lyon. Ils prirent d'abord le nom de Ponts Napoléon, puis en 1870, Ponts du Midi, pour prendre en 1918 les noms que nous leur connaissons aujourd'hui.
Ce projet confirmé par une ordonnance du roi Louis-Philippe, comprenait en fait trois ponts (dont Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) sur la Saône, et le Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) sur la lône de Bechevelin). Il fut adjugé aux frères Seguin le 21 Avril 1845.
Ce projet est déjà esquissé dès 1830, et apparaît en pointillé sur la carte de 1840 ci-dessous.
Réalisés sur les mêmes principes d'architecture comme le montrent les illustrations ci-dessous, les deux ponts sont terminés en 1847 et ouverts au public en 1849 (le 10 Mars 1849 pour le pont de Saône).
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1840 |
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1848 |
Les ponts Napoléon sur le Rhône
La nécessité de deux ponts (Pont Napoleon-Rhône (1) (Lyon) et Pont Napoleon-Rhône (2) (Lyon) ) est due comme le montre les plans à la présence de la lône de Bechevelin, un bras de Rhône que l'armée veut conserver pour faire manoeuvrer les pontonniers du Génie, et qui ne sera comblé qu'en 1871.
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Le pont (principal) Napoléon sur le Rhône comporte deux piles constituant une travée centrale de 60 m, et deux travées latérales de respectivement 39 et 67 mètres. La largeur du pont est de 7,4 mètres, soit une chaussée de 5,40 m et deux trottoirs de 1 m. La similitude de style avec Pont Napoleon-Saône ou Pont du Midi(Lyon) est réalité ! Il est représenté ci-contre en 1887 au moment où son successeur est en construction. |
  Vue générale du pont du Midi, à Lyon, et de la passerelle provisoire établie pendant sa reconstruction (d´après une photographie de M. Garcin, à Lyon) (extr. de : NANSOUTY, Max de. In Le Génie civil, t. XIII, n° 23, 6 octobre 1888, p. 353)
Ref : Inventaire général du patrimoine culturel de la région Rhône-Alpes © Accès source |
Suite au décret du 6 Octobre 1860 qui autorise la ville à racheter la concession, celle-ci procède ainsi le 15.08.1865 et fait ainsi disparaître le péage, avant donc la loi du 30 Juillet 1880 sur le rachat des concessions des ponts à péage.