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Fleuve franchi : la Saône, département : Rhône, à proximité : Lyon, situé Pont La Feuillée
Type d'ouvrage : Pont suspendu à chaine
Compagnie(s) : Compagnie Girardon
.
Longueur totale : 97m , Nombre d'arches/travées : 3, Plus grande portée : 67m
Version du texte : V1.5, Niveau de fiabilité : excellent
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Les ouvrages situés au même emplacement "Pont La Feuillée" dans la ville de Lyon:
Tous les ouvrages, Pont La Feuillée (Lyon) - 1831, Pont La Feuillée (Lyon) - 1842,Références :
La construction du pont suspendu est confirmée par Decret royal du 25 Avril 1827. Pour accèder à la copie de ce décret, cliquez sur ce lien. Vous y trouverez nombre de détails sur les conditions d'investissement et d'exploitation du pont.
La décision de construction du pont était notamment conditionnée par la construction en amont de la Ancien pont St Vincent (Lyon) dans les 10 ans qui suivraient. Les investisseurs du pont Saint Vincent de cette époque, du nouveau pont La Feuillée et du futur pont Saint Vincent ne faisaient qu'un, des investisseurs privés que nous nommerons "Compagnie Girardon" du nom de la veuve Girardon qui les représentaient.
Le pont suspendu de La Feuillée sur la Saône à Lyon, est ouvert au public le 28 Septembre 1831. Ce pont est situé en plein coeur de Lyon. Il relie le vieux Lyon - port de la Feuillée, quartier de Saint-Paul -, à la presqu'île - Quartier de la place des Terreaux.
Lyon - Pont La Feuillée - extrait du 'nouveau plan de la ville de Lyon', J. LIONS Editeur - 1840
Pont La Feuillée - par Chapuy - 1835Il permet de franchir la Saône à un endroit où celle-ci est la plus étroite.
De ce fait , il est constitué principalement d'une travée centrale de 67m environ qui repose sur deux piles situées très près des berges. Conformément au décret, le tablier a 7 mètres de large. Sa suspension est de type "chaîne" à l'instar du pont de l'Ile Barbe.
Cependant, il ne résiste pas à la crue de 1840, notamment du fait d'un tablier trop bas. Le pont est alors rouvert après réparation le 21 Novembre 1841.
En 1936, une péniche heurta une pile et provoqua son écroulement, entraînant à la noyade un certain nombre de passants. Remplacé par un pont acier à arcs multiples, il fut à nouveau détruit en septembre 1944 et remplacé par un curieux pont à doubles cantilevers encastrés dans les culées de rive. Monsieur Mogaray, ingénieur des Ponts et Chaussées, en est l’auteur qui fut chargé de la reconstruction des ponts de Lyon.
La crue de 1856
D'autres photos de la crue de 1856 sont disponibles sur la page concernant Pont Seguin (Lyon)
La crue de 1896
Le pont resista aussi à la crue de 1896 comme le montre cette photo d'époque :
En 1936, une péniche heurta une pile et provoqua son écroulement, entraînant à la noyade un certain nombre de passants.
Remplacé par un pont acier à arcs multiples, il fut à nouveau détruit en septembre 1944 et remplacé par un curieux pont à doubles cantilevers encastrés dans les culées de rive. Monsieur Mogaray, ingénieur des Ponts et Chaussées, en est l’auteur qui fut chargé de la reconstruction des ponts de Lyon.