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Pont de Moussac - 1844

Fleuve franchi : le Gardon, département : Gard, à proximité : Moussac
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Architecte(s) : Adolphe Boulland ,Compagnie(s) : Société des nouveaux ponts réunis - Sieur Boulland .
Remise en état par la(les) compagnie(s): Entreprise Arnodin .
Longueur totale : 122m , Nombre d'arches/travées : 2
Décret, le : 13/11/1839 - Durée concession : 53 ans - Subvention : 70000 Fr
Version du texte : V1.6, Niveau de fiabilité : moyen

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Références :

1 - Bulletin des lois - 1839 du 13/11/1839

2 - Bulletin des lois - 1841 du 10/2/1841

3 - L'ami de la Religion à Paris, Tome 118 - 1843

4 - Annales des Ponts et Chaussées - 3ème série - Lois et Décrets, Tome 1860 - p27.

5 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p55.

6 - Des operations en bourse - 1856 - A. Courtois fils par Guillaumin et Cie à Paris - p372.

7 - Fonds d'Archives Arnodin - D. Chénot

8 - Revue générale d'Administration - Ministère de l'Intérieur par Berger-Levrault et Cie à Paris, Tome 1889 - Tome II - Mai à Aout - p211.

Ce pont construit sur le Gardon, en remplacement du bac existant, dont la construction est autorisée le 13/11/1839 (1), fait l'objet d'un deuxième arrêté le 10/2/1841 (2) qui interdit tous les passages à gué en amont et en aval, sur une distance de 1200 mètres, et indique dans son introduction deux tentatives infructueuses d'adjudication les 31/1/1840 et 27/3/1840, ainsi que l'augmentation de la subvention totale qui passe à 70 000Fr. Ce dernier arrêté confirme les conditions d'une nouvelle adjudication fructueuse. Nous savons par ailleurs (3) que le 19 Septembre 1843, une crue emporte les premiers ouvrages mis en place pour la construction du pont. Nous en déduisons que le pont fut mis en service dans l'année qui suivit.

L'ouvrage (5) précise que ce pont est constitué de 2 travées suspendues par fil de fer, pour une longueur totale de 121.8m et une largeur de 3.8m.

A noter que le 7/6/1859, le Sieur Boulland est mis en demeure de réparer le pont suspendu. Selon (8) la concession est censée se terminer en 1894 (soit 53 ans depuis la date de départ de celle-ci indiquée en 1841).

Par ailleurs, selon (6), l'exploitation de ce pont ainsi que celle de 12 autres ponts sont regroupées sous le compte de la Société des nouveaux ponts réunis , dirigée par Ferdinand Jean Bayard de la Vingtrie .

En 1876, l'Entreprise Arnodin assura une réfection des amarrages, puis en 1910 d'autres travaux pour un montant de 36 792 Fr selon (7).