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Premier pont suspendu de Parcey 

Premier pont suspendu de Parcey - 1842

Fleuve franchi : la Loue, département : Jura, à proximité : Parcey
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1852
Longueur totale : 104m , Nombre d'arches/travées : 3
Version du texte : V2.1, Niveau de fiabilité : moyen

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Les ouvrages dans la même ville de Parcey:

Tous les ouvrages, Pont de pierre de Parcey - 1772, Premier pont suspendu de Parcey - 1842, Deuxième pont suspendu de Parcey - 1853,

Références :

1 - De la corvée en France et en particulier dans l'ancienne province de Franche-Comté - 1862 - S E Hyenne par J Jacquin
2 - Dictionnaire topographique, historique et statistique des communes de la Franche-Comté - Alphonse Rousset, Frédéric Moreau par Publication Bintot, Tome 5 - Département du Jura - 1855 - p37.
3 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p56.

Extrait de (2) :Ce pont sur la Loue situé à Parrecey (ou Parcey ou encore Percey) est au service de la route impériale N°5 de Paris à Genève.
La Loue, à chaque débordement, recouvrait toute la plaine et arrêtait des semaines entières les marchands à Parrecey en attendant que le bac pût les transporter. En 1747, l'ingénieur Querret fut chargé de dresser le projet d'un pont sur cette rivière; mais, après quelques études, il regarda ce travail comme impossible. A chaque crue, la Loue changeait de direction ; son lit, formé de graviers mouvants, était quelquefois remué à une profondeur de quinze à vingt pieds par la violence des eaux. En 1734, les débordements avaient été si considérables et si fréquents, que la rivière s'était tout à fait déplacée et menaçait d'anéantir Parrecey. Il s'agissait de lui ouvrir un lit régulier et de l'encaisser par de puissantes digues.
Toutes les communautés à quatre lieues à la ronds, au nombre de cent quarante-sept, furent mises en réquisition, en 1752, pour exécuter ce travail gigantesque.
En 1755, les chaussées étaient faites, le pont presque achevé et le nouveau lit creusé, lorsque deux crues successives, qui eurent lieu le 27 Décembre 1755 et le 15 Janvier 1756, renversèrent tous ces ouvrages. Les communautés corvéables étaient dans la consternation et l'ingénieur se désespérait.
On reprit cependant courage et on travailla avec une nouvelle ardeur. La réception du pont allait avoir lieu, lorsqu'un débordement extraordinaire, survenu en 1769, vint encore causer des dégâts effrayants. Ce n'est qu'en 1772 que le pont put être livré définitivement à la circulation." Selon (1), le pont comporte alors 7 arches de respectivement 36,38,40,42 pieds, et fut réalisé par l'entrepreneur Pierre Bounder. L'inondation qui eut lieu du 2 au 8 novembre 1841 menaça de l'emporter. Celles qui suivirent, du 24 au 25 du même mois, entraînèrent le pont à sept arches construit par M. Querret. Le pont en fil de fer qui le remplace a été construit en 1842 selon (3). Un nouveau pont suspendu a été achevé le 30 juin 1853.