Liste des critères de sélection actifs. Pour les supprimer, cliquez sur la croix

Plan

Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière - Région Parisienne - Région Lyonnaise - Région Sud-Est - Région Seine - Région Loire - Région Aquitaine - Région Saône - Région Languedoc - Région Bretagne - Région Alsace-Lorraine - Région Méditerranée - Nord Afrique -

Références :

Pont de Bercy - Paris
Ref : Paris Illustré

En 1831, une ordonnance royale autorise la construction d'un pont suspendu. Sa construction en est confiée à l'ingénieur Verges, moyennant une concession d'une durée de 30 ans environ. Il semble que ce fut le premier pont à 3 travées construit par l'ingénieur. Constitué de 3 travées (une centrale de 45 mètres et deux latérales de 44 mètres), il est inauguré par Louis-Philippe le 29 Janvier 1832. Le pont est suspendu par des chaînes et non des fils de fer. Au renouvellement de la concession (1861), la ville de Paris rachète celle-ci, et offre aux parisiens un passage gratuit.
Quelques années plus tard est décidée la construction d'un pont plus robuste compatible avec les tonnages devant y transiter. Ce dernier est construit en 1864 et appelé "Pont de la gare".

Le pont de Bercy à Paris
croquis de 1833
Ref : Magasin Pittoresque

Gravure présentant une perspective de la Seine en aval de Paris:

Pont (suspendu) de Bercy vers 1852
Ref : Tableau de Paris: ouvrage illustré de quinze gents gravures

extrait de (1) :

"Ce pont, situé dans le prolongement des boulevards extérieurs et qui vient de disparaître pour faire place à un pont fixe actuellement en construction, est le premier grand ouvrage qui ait été entrepris après la révolution de 1830.

Il a été l'objet d'une adjudication passée le 14 mai 1831 et homologuée par une ordonnance royale du 27 juillet suivant, qui a fixé la durée de la concession à.28 ans et 9 mois comptés à partir du 1^er janvier 1833.

Ce pont était composé de trois travées offrant ensemble un débouché linéaire de 134 mètres, savoir : 45 mètres pour chacune des arches de rive et 44 mètres pour celle du milieu. Sa largeur entre les garde-corps était de 8 mètres, dont 5,40m réservés pour une double voie charretière et 2,60m pour les deux trottoirs qui la bordaient.

Les chaînes de suspension et de retenue, au nombre de quatre sur chaque tête, étaient en barres de fer, ainsi que les tiges verticales qui les reliaient au tablier. La première pierre avait été posée par le roi Louis-Philippe le 28 juillet 1831, premier anniversaire des journées de 183o. Six mois après, le 29 janvier 1832, le même souverain faisait l'inauguration de ce pont qui a été livré le même jour à la circulation. La compagnie concessionnaire avait ainsi devancé de 11 mois le terme du 1^er janvier 1835 qui lui avait été assigné pour l'achèvement des travaux.

Le produit du péage, qui n'était que de 50 à 55 000 Fr. pendant les premières années, dépassait 100 000 francs en 1848 au moment de la révolution. Il a dû atteindre un chiffre encore plus élevé dans ces dernières années.

Ce pont n'était pas au nombre de ceux rachetés par la ville à la suite de la révolution. Elle a laissé expirer la concession qui a pris fin le 3o septembre 1861, et aussitôt que l'administration est rentrée en possession elle a décidé qu'il serait remplacé par le pont en maçonnerie que l'on construit en ce moment.

L'ancien pont de Bercy a subsisté, comme on le voit, pendant 32 ans, depuis la fin de janvier 1832 jusqu'au commencement de la présente année."