Vieux Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1769

Fleuve franchi : l'Isère, département : Drôme, à proximité : Pont-de-l-Isere
Type d'ouvrage : Pont en bois(charpente)
Destruction de l'ouvrage : 1778
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : moyen

Plan

Vous disposez de zoom sur région. Pour accéder aux zooms :
France entière - Région Parisienne - Région Lyonnaise - Région Sud-Est - Région Seine - Région Loire - Région Aquitaine - Région Saône - Région Languedoc - Région Bretagne - Région Alsace-Lorraine - Région Méditerranée - Nord Afrique -

Les ouvrages dans la même ville de Pont-de-l-Isere:

Tous les ouvrages, Vieux Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1769, Deuxième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1805, Troisième Pont de l'Isère près de La Roche-de-Glun - 1827,

Références :

1 - Statistique du Département de la Drome - 1835 - Nicolas Delacroix par Borel imprimeur - p254.

2 - Site 'Nationale 7' -> Accès source

3 - Les Inondations en France depuis le VIème siècle jusqu'à nos jours - - Maurice Champion par Dunod Editeur à Paris, Tome 4 - 1862 - p132.

4 - Bulletin universel des Sciences et de l'índustrie - Baron de Ferusac, Tome 4 - 1825 - p263.

Le premier pont qui supporte le passage de la route royale 7 (Nationale 7) au franchissement de l'Isère, est un pont en bois construit en 1769; mais il fut emporté par une crue de la rivière, au mois d'Octobre 1778. Sous le gouvernement impérial, on en construisit un autre.

Le deuxième pont fut construit sous le gouvernement impérial (date estimée en 1805), en bois. Il coûta environ 600,000 francs. Il fut brûlé le 28 mars 1814, par ordre du maréchal Augereau, commandant en chef de l'armée de Lyon, qui, s'étant retiré avec ses troupes à Valence, après la prise de Lyon par les Autrichiens, voulut leur couper le passage, ou plutôt feignit de le vouloir; car on a dit alors et depuis, qu'un pacte secret existait déjà entre lui et le chef de l'Armée d'occupation.
Enfin, ce pont a été remplacé par un autre qui rentra en exploitation en 1827.

Ce troisième pont dont la construction, autorisée par l'ordonnance du 5/8/1821 (6), est commencée en 1822, est livré à la circulation le 1/1/1827 selon (5). On en admire l'élégante simplicité. Il a sept arches de 20 mètres d'ouverture chacune (en 1825, 6 arches de pierre et une de charpente, pour des raisons militaires selon (4)). Sa longueur totale est toujours selon (5) de 162.75m. Il a été construit sous la direction de M. Chabord, alors ingénieur en chef du département, et a coûté 1375948 francs 61 centimes, pour un emprunt de 800 000Fr (4).
Il existe sur ce pont un péage réglé suivant un tarif approuvé par la loi du 5 août 1821 (6), modifié par l'ordonnance du 23/9/1839.
Il est mentionné dans (3) que le pont de La-Roche-de-Glun résiste à la crue exceptionnelle de 1842.

Ce dernier pont fut détruit en 1940.
Une des autres particularités de Pont de l'Isère est d'être situé exactement sur le 45e parallèle.