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Pont métallique de Ris-Orangis 

Pont métallique de Ris-Orangis - 1874

Fleuve franchi : la Seine, département : Essonne, à proximité : Ris_Orangis
Type d'ouvrage : Pont fixe metallique
Destruction de l'ouvrage : 1940
Version du texte : V1.0, Niveau de fiabilité : moyen

Plan

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Références :

1 - Site sur Histoire locale : Ris-Orangis
2 - Bradshaw's illustrated travellers' handbook - 1857 - p143.
3 - Annales des Ponts et Chaussées - 4ème série, Tome 2 - 1862 - p379.
4 - Bulletin des lois - 1830 du 18/7/1830
5 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p59.

La décision de construction du pont fut prise en 1829 (1), se traduit par une adjudication approuvée par ordonnance le 18/7/1830(4) en faveur de Mr Aguado, banquier(1), moyennant la concession d'exploitation du pont pour une durée de 90 ans. Notons que le siège de la banque de Mr Aguado se trouvait à proximité du pont !
Le tarif de passage fut applicable le 27/9/1831, ce qui nous donne la date de sa mise en service. Le pont de Ris (devenu Ris-Orangis) sur la Seine est de type suspendu, à suspension à chaîne en fer semble-t-il bien que ceci soit contredit par (5) qui  indique aussi que le pont est constitué d'une travée unique de 300m, peu plausible à l'époque.


Le 7/6/1838 selon (4), Mr Aguado offre à l'état de reprendre la gestion du pont, mais cette offre est refusée.
Le 28/8/1840, un nouveau décret autorise le rétablissement du péage selon le tarif initial.
En 1861, la concession est proche de son expiration, mais le pont nécessite des restaurations. L'état refuse donc de reprendre la concession, et lance un nouveau processus d'adjudication le 30/4/1862. Le 23/5/1862, l'entreprise est adjugée en faveur du Sieur Brunet, adjudication qui sera confirmée le 4/6/1862.

Le 13 septembre 1870, le Génie militaire fait détruire le pont pour protéger Paris de l'avance des Prussiens.
Le bac fut remis en fonction jusqu'à la mise en service du nouveau pont métallique, en 1874.
A nouveau, en 1940, le Génie fait sauter le pont pour les mêmes raisons qu'en 1870.
Les Allemands doivent construire une passerelle de bois pour assurer les liaisons avec l'autre rive. Le 24 août 1944, avant l'arrivée des Américains, l'occupant met le feu à la passerelle pour protéger son repli.
C'est au tour des Américains d'établir un pont de bateaux pour poursuivre l'avance de leur armée vers Paris.
Après la guerre les Rissois devront à leur tour reconstruire une passerelle de béton. Elle n'aura qu'une voie de circulation alternée, régulée d'abord par un gardien puis par un feu
rouge.
Le pont actuel a été inauguré le mercredi 30 Mars 1966.