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Deuxième pont de Saint-Just 

Deuxième pont de Saint-Just - 1804

Fleuve franchi : l'Ardèche, département : Ardèche, à proximité : St-Just
Type d'ouvrage : Pont en pierre ou maçonné
Destruction de l'ouvrage : 1827
Nombre d'arches/travées : 19
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Les ouvrages dans la même ville de St-Just:

Tous les ouvrages, Premier pont de Saint-Just - 1764, Deuxième pont de Saint-Just - 1804, Troisième pont de Saint-Just - 1835, Pont metallique de Saint-Just - 1861,

Références :

1 - Les Inondations en France depuis le VIème siècle jusqu'à nos jours - - Maurice Champion par Dunod Editeur à Paris, Tome 4 - 1862 - p91,156.
2 - Mémoire d'Ardèche, Tome 59 - Août - 1998
3 - Les Ponts Modernes - 18EME-19EME siècles - 1990 - Bernard Marrey par Picard
4 - Bulletin des lois - 1755 du 22/4/1755

Ce pont de pierre situé sur la route de la rive droite permet un accès à Pont Saint-esprit par le Nord. Même s'il resista à la crue séculaire de 1772, celle-ci créa un nouveau lit qui s'établit en 1775, provoquant une bréche dans la chaussée encore en construction. Un passage en barque puis en bac fut donc établi pour franchir ce nouveau bras.
En 1780, le prolongement de la rampe est prévu, par la construction de 10 arches supplémentaires qui seront terminées en 1786! Mais en 1790, une crue emporte dix arches, qui obligent la mise en place d'un bac pour franchir l'ensemble !
Des travaux de reconstruction sont donc entrepris en 1802 et se termine vers 1804, et remplacent les 10 arches manquantes par 8 en bois (en deux tronçons de 5 et 3);
De nouvelles arches du pont sont emportées par la crue extraordinaire du 10 Octobre 1827 (qui se traduisit par une hauteur de 16,10 m au dessus de l'étiage au niveau du pont suspendu de Vallon). Le bac à traille est de nouveau rétabli.
Des difficultés administratives ralentissent les réparations qui ne seront finalement achevées qu'en 1835. Il fut également emporté par la crue du 21 Septembre 1846.

Pour finir, un nouveau projet de pont est envisagé. D'abord projeté sous la forme d'un pont suspendu, c'est finalement un pont metallique en tôle et fer forgé qui est mis en place en 1861.