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Pont de Mornay - St-Pierre-le-Moûtier - 1840

Fleuve franchi : l'Allier, entre départements de Nièvre et Cher, à proximité : St-Pierre-le-moutier
Type d'ouvrage : Pont suspendu
Destruction de l'ouvrage : < 1937
Compagnie(s) : Sieur Louis Dupan - Entreprise Ferdinand Ruiz (Cruiz?) .
Longueur totale : 345m , Nombre d'arches/travées : 5, Plus grande portée : 80m
Décret, le : 24/12/1837 - Durée concession : 49 ans
Version du texte : V2.0, Niveau de fiabilité : moyen

Plan

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Références :

1 - Bulletin des lois - 1837 du 24/12/1837

2 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p58.

3 - Annales des Ponts et Chaussées - 1ère série - Mémoires et Documents, Tome 1838 - p339-344.

4 - Le Genie Civil, Tome 2838 - 2/1/1937 - G. Leinegukel Le cocq - p2.

Pont de Mornay - St-Pierre-le-Moûtier
Ref : Collection personnelle de cartes postales anciennes

Ce pont suspendu à double-voie sur l'Allier, dont l'autorisation fut accordée par ordonnance royale le 24/12/1837 (1), permet de relier Sancoins à Saint-Pierre le Moûtier, via Mornay-sur-Allier au service de la route royale N° 151 bis, d'Angoulême à Nevers. L'initiative du projet revient à Sieur Ferdinand Ruiz selon (3), pourtant l'adjudication réalisée le 28/6/1838 est faite en faveur de Sieur Louis Dupan en contre-partie d'une concession de 49 ans. L'ouvrage (2) complété par (4), précise que ce pont fut construit en 1840, et qu'il est alors constitué de 3 travées suspendues par fil de fer, pour une longueur totale de 210m et une largeur de 5.45m. Il est complété par un autre pont de 2 travées comme l'indique le graphique ci-dessous. Les travées ont une longueur comprise entre 67 et 80 m. Les deux ponts sont séparés par un ilôt de 48m 30, ce qui conduit à une longueur totale de la traversée de 344.6 m :

Ancienx et nouveaux ponts de Mornay à St-Pierre-le-Moûtier
Ref : Le Genie Civil

En 1937, ces deux ponts sont reconstruits par l'Entreprise Arnodin , par un pont suspendu d'une longueur de 211.82 m d'une largeur 8m pour le premier, et un pont en béton armé pour le second.