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Pont suspendu à Tournus 

Pont suspendu à Tournus - 1838

Fleuve franchi : la Saône, département : Saône-et-Loire, à proximité : Tournus
Type d'ouvrage : Pont suspendu en fil de fer
Destruction de l'ouvrage : 1869
Longueur totale : 148m , Nombre d'arches/travées : 5
Version du texte : V1.1, Niveau de fiabilité : fort

Plan

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Les ouvrages dans la même ville de Tournus:

Tous les ouvrages, Premier pont de Tournus - 1800, Pont suspendu à Tournus - 1838, Pont en pierre à Tournus - 1869,

Références :

1 - Bulletin des lois - 1781 du //
2 - Bulletin des lois - 1785 du 5/10/1785
3 - Bulletin des lois - 1798 du 7/11/1798
4 - Histoire de la ville et du canton de Tournus - 1893 - E Meulien - p179-180.
5 - Statistique de la France - 1855 - Ministère de l'Agriculture par Imprimerie Impériale à Paris - p58.

Selon (4), dès 1507, on constate l’existence de piles d’un pont jadis commencé, dont les constructions remontaient très probablement  à la période de l’occupation romaine, au service de la voie romaine qui se dirigeait sur Louhans. Une nouvelle tentative de construction d'un pont commença selon (1) et (2), qui malheureusement n'aboutit pas non plus. Mais là encore, grâce à l'obstination de l'architecte citoyen Reux, un nouveau plan fut établi, confirmé par le Conseil des Cinq-cents dans sa décision du 7/11/1798 (3) qui conduit à une adjudication positive et à la reprise des travaux, ainsi qu'à la constitution d'une société apportant les fonds nécessaires. La première pierre de ce nouveau pont fut posée le 13/6/1799 (25 prairal an VII). Nous estimons que son ouverture au public eut lieu vers le 23/10/1800, date escomptée du début du péage.

Ce pont fut transformé en Pont suspendu à Tournus en 1838, reposant sur les mêmes piles, et donc constitué comme son prédécesseur de 5 travées. Ceci est confirmé par (5), qui indique que le nouveau pont est constitué de 5 travées suspendues par fil de fer, conduisant à une longueur de pont de 148m et une largeur de 6.4m.

La suppression du péage est effectif le 23/10/1851.

Toujours selon (4), le pont est vers 1867 dans un état réel de délabrement. Le gouvernement le remplaça par un pont de pierre. Les travaux commencèrent en 1867 et furent achevés en 1869. Ce pont en pierre repose toujours sur les anciennes piles établies vers 1791.