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Références :

Un premier pont en charpente à "Treilport" sur la Marne est présent avant 1710 comme l'atteste (3). Selon cette même référence le pont est alors constitué de 21 travées. Il est substitué par un pont en pierre en 1764

Le projet de ce nouveau pont sur la Marne, au service de la route royale N°3, de Paris à Metz, a été réalisé par Hupeau en 1757.
(Extrait de (3)) : Le pont de Trilport construit sur les projets et la conduite de M. Chezy, et sous la direction de M. Perronet, qui en a fait la réception le 15 septembre 1765, est composé de trois arches; il est situé sur l'alignement qui conduit de la ville de Meaux au village de Trilport, et biais a la direction habituelle de la rivière. Il est composé de 3 arches en anse de panier de 12,5 et 13 toises d’ouverture... La longueur du pont, du devant d'une culée au-devant de l'autre, mesurée suivant la ligne de milieu , est de 43 trois toises 3 pieds 1 pouce 3 lignes ( 84 m 79c ); et sa largeur, mesurée carrément, de 3o pieds (9m 74c).
Il fut détruit en 1814 pour résister à l’invasion étrangère.

En le 11/2/1829, la contruction d'un nouveau pont fut autorisée par décret, qui approuve l'adjudication prononcée en faveur du Sieur Aubineau Caron, négociant à Paris, le 3/10/1828. Nous en déduisons que celui-ci fut mis en service en 1830 (à confirmer).
Un autre décret du 28/1/1863 autorise le rachat du péage par l'Etat.