Synthèse :
Pour franchir la Durance à cette hauteur, un bac est présent depuis le XIème siècle. Comme tous les bacs, leur utilisation est très difficile pendant les hautes eaux, et donc en 1834, le Conseil général de Vaucluse, ainsi que la commune de Cadenet demande en remplacement la construction d'un pont suspendu.
La construction du pont suspendu de Cadenet est confiée à
Adolphe Boulland, ingénieur civil. Et ainsi le pont suspendu est ouvert à la circulation en Octobre 1839 moyennant droit de péage.
Le pont devient propriété des départements des Bouches du Rhône et de Vaucluse en 1883. Le pont subit alors des travaux de consolidation sous la direction de
Ferdinand Arnodin, qui permet dès lors d'augmenter le poids admissible des véhicules de 6 tonnes à 16 tonnes.
Ce pont a été détruit par la résistance le 15 août 1944 pour tenter de freiner l’avance des troupes alliées.
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